P0106 ​​Manifold Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devre Aralığı/Performans Sorun Arıza Kodu

P0106 ​​- MAP/Barometrik Basınç Devre Aralığı/Performans Sorunu

OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması

Manifold Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devre Aralığı/Performans Sorunu

Bu ne anlama geliyor? ?

Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM), motor yükünü izlemek için Manifold Mutlak Basınç Sensörünü (MAP) kullanır. (NOT: Bazı araçlarda Kütle Hava Akışı (MAF) sensörüne entegre olan bir Barometrik Basınç (BARO) sensörü bulunur ve MAP sensörü yoktur. Diğer araçlarda bir MAF/BARO ve MAP sensörünün çalıştığı yedek bir MAP sensörü bulunur. MAF arızası durumunda yedek giriş olarak.

 

PCM, MAP sensörüne 5 Volt referans sinyali sağlar. Genellikle PCM ayrıca sensöre bir topraklama devresi de sağlar. MAP sensörü de. Manifold basıncı yük ile değiştikçe, MAP sensörü girişi PCM'yi bilgilendirir. Rölantide voltaj 1 ila 1,5 Volt ve Tam Açık Gazda (WOT) yaklaşık 4,5 Volt olmalıdır. PCM, herhangi bir değişiklik olup olmadığını arar. manifold basıncından önce gaz kelebeği açısı, motor devri veya Egzoz Gazı Devridaim (EGR) akışındaki değişiklikler şeklinde motor yükündeki bir değişiklik PCM, basınçta hızlı bir değişiklik tespit ederken bu faktörlerden herhangi birinin değiştiğini görmüyorsa. MAP değeri, P0106'yı ayarlayacaktır.

Tipik bir MAP sensörü

Potansiyel Belirtiler

Aşağıdakiler P0106'nın belirtileri olabilir:

p> Motor gürültülü çalışıyor Egzoz borusunda siyah duman Motor rölantide çalışmıyor Düşük yakıt ekonomisi Motor hızı kaçırıyor

Nedenleri

P0106'nın nedeni şunlar olabilir:

Kötü MAP sensörü Su/kir girişi etkiliyor MAP sensörü konnektörü MAP sensörü için referans, toprak veya sinyal kablosunda aralıklı açık MAP sensörü için referans, toprak veya sinyal kablosunda aralıklı kısa devre Aralıklı sinyal sorununa neden olan korozyon nedeniyle topraklama sorunu Esnek hava giriş kanalında bir kopukluk MAF ile emme manifoldu arasında Kötü PCM (diğer tüm olasılıkları tüketene kadar PCM'nin kötü olduğunu varsaymayın)

Olası Çözümler

Bir tarama aleti kullanarak, MAP sensörü değerini anahtar açık, motor kapalı. BARO okumasını MAP okumasıyla karşılaştırın. Yaklaşık olarak eşit olmalılar. MAP sensörünün voltajı yaklaşık olarak okunmalıdır. 4,5 volt. Şimdi motoru çalıştırın ve MAP sensörü voltajında, MAP sensörünün çalıştığını gösteren önemli bir düşüş olup olmadığına bakın.

MAP okuması değişmiyorsa aşağıdakileri yapın:

Anahtar açıkken, motoru kapatın, vakum hortumunu MAP sensöründen ayırın. Bir vakum pompası kullanarak MAP sensörüne 20 inç vakum çekin. Voltaj düşer mi? Olması gerekiyor. MAP sensörünün vakum portunu ve manifolda giden vakum hortumunu bir tür kısıtlama açısından incelemiyorsa. Gerektiğinde onarın veya değiştirin. Herhangi bir kısıtlama yoksa ve değer vakumla değişmiyorsa aşağıdakileri yapın: Anahtar açık, motor kapalı ve MAP sensörünün fişi çekilmişken, Dijital bir sensörle MAP sensörü konnektörüne giden referans kablosunda 5 Volt olup olmadığını kontrol edin. Voltmetre. Hiçbiri yoksa PCM konnektöründeki referans voltajını kontrol edin. Referans voltajı PCM konnektöründe mevcut ancak MAP konnektöründe mevcut değilse, MAP ile PCM arasındaki referans kablosunda açık veya kısa devre olup olmadığını kontrol edin ve yeniden test edin. Referans voltajı mevcutsa MAP sensörü konnektöründe mevcut topraklamayı kontrol edin. Eğer mevcut değilse, şasi devresindeki açık/kısa devreyi onarın. Toprak varsa MAP sensörünü değiştirin.

Diğer MAP sensörü sorun kodları arasında P0105, P0107, P0108 ve P0109 yer alır.

_{Okunma: 100}