P0476 Egzoz Basıncı Kontrol Valfi "A" Aralığı/Performansı
OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması
Egzoz Basıncı Kontrol Valfi "A" Aralığı/Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu genellikle belirli Ford, Dodge, Mercedes, Nissan ve VW araçları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere dizel motorlar için geçerlidir.
Bu kod ayrıca dizel motorlarla donatılmış ve bayi tarafından takılmış egzoz frenlerine sahip kamyonlar için geçerlidir.
Egzoz manifoldundan sonra egzoz akışına, egzozda karşı basınç şeklinde ısı üretmek için bir valf yerleştirilir. Bu ısı ve/veya karşı basınç, soğuk çalıştırmanın ısınmasına yardımcı olmak için kullanılabilir. Ayrıca motor silindirlerinden egzozdan gelen silindir basıncına karşı koymak, böylece motoru ve beraberindeki aracı yavaşlatmak için de kullanılabilir. Bu özellikle çekme işlemleri sırasında kullanışlıdır.
Bu kod, egzoz basınç sensöründen gelen sinyalin normal sürüş sırasında emme manifoldu basıncı, ortam hava basıncı veya önceden programlanmış bilgilerle eşleşmemesiyle kesinlikle ilgilidir. Bu, araç üreticisine bağlı olarak mekanik veya elektrik devresi arızası olabilir.
Sorun giderme adımları üreticiye, egzoz karşı basınç kontrolünün tipine ve kontrol solenoidine giden kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
< /p>
Belirtiler
P0476 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Güç eksikliği Motor freni eksikliği Normal soğuk motor ısınma süresinden daha uzunPotansiyel Nedenler
Genellikle bu kodun ayarlanmasının nedenleri şunlardır:
Sıkışmış Egzoz Geri Basınç Valfi Muhtemelen sıkışmış / hasar görmüş / yanlış ayarlanmış turboşarj tahliye kapağı Egzoz sistemi kısıtlaması / sızıntıları Egzoz Gazı Basınç Sensörü Muhtemelen PCM'de başarısız oldu (oldukça düşük bir ihtimal)Teşhis ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza yönelik bir teknik servis bülteni (TSB) araştırmasıdır. Araç üreticisinin bu sorunu çözmek için bir PCM flaşı/yeniden programı olabilir ve uzun/yanlış bir yola girdiğinizi fark etmeden önce bunu kontrol etmenizde fayda var. PCM = güç aktarım sistemi kontrol modülü.
Sonra, egzoz sızıntısı olmadığını doğrulayın. Tüm egzoz manifoldlarından ve borularından gelen egzoz sesini ve sızıntının olduğu yerde siyah kurum olup olmadığını dinleyin. Bir sızıntı varsa öncelikle egzoz sızıntısını onarın.
Sonra, aracınızdaki Egzoz Basıncı Sensörünü bulun. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtünme, çıplak kablolar, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışkın olduğunuz normal metal rengine kıyasla aşınmış, yanmış veya muhtemelen yeşil renkte görünüp görünmediğine bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından bir miktar Elektrik Kontağı temizleyicisi alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, temizlemek için %91 oranında tuvalet ispirtosu ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Daha sonra havayla kurumaya bırakın, bir miktar dielektrik silikon bileşiği alın (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları malzemenin aynısı) ve bir kısmını terminallerin temas ettiği yerlere koyun.
Ayrıca aracınızda bu donanım varsa, egzoz karşı basınç sensörünü egzoz manifolduna bağlayan algılama tüpünü çıkarın. Onu havaya uçurmaya çalışın. Eğer yapamıyorsanız, bu da bu kodun olası bir nedenidir.
Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük ihtimalle bağlantılarda sorun var demektir.
Kod geri gelirse, turboşarj takviyesinin düzgün çalıştığını doğrulamanız gerekecektir. Turbo şarjı takviye basıncını okuyabilen bir tarama aletine ihtiyacınız olacak. Aynı bilgiyi vereceği için emme manifoldu basıncını izlemeniz gerekebilir. Anahtar Açıkken ancak Motor Kapalıyken basınca dikkat edin. Kıç
Okunma: 50
