Ana Sayfa » P2600-P2699 Kodları » P2610 P2610 ECM/PCM Dahili Motor Kapatma Zamanlayıcısı Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
ECM/PCM Dahili Motor Kapatma Zamanlayıcısı Performansı
Ne bu şu anlama mı geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlara (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, vesaire.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Kayıtlı bir P2610 koduyla karşılaştığımda, bu bana motor kontrol modülünde (ECM) veya güç aktarma sistemi kontrolünde bir arıza meydana geldiğini söylüyor motorun kapatılıp kapatılmadığının belirlenememesine ilişkin modül (PCM); ve daha spesifik olarak motorun ne kadar süre kapalı kaldığıyla ilgili.
Motor kontrolörü, ister ECM ister PCM olarak anılsın, giriş sinyallerini kullanır. Motorun çalışıp çalışmadığını belirlemek için motor. Bunu gerçekleştirmek için kullanılan motor kontrol göstergeleri arasında motor devri (krank mili konum sensörü), yakıt basınç sensörü ve birincil ateşleme sistemi voltajı bulunur. ECM/PCM, bu göstergelerden birinden (veya diğer birçok göstergeden herhangi birinden) motorun kapatıldığında (yalnızca kontak anahtarı açık konuma getirildiğinde mevcut) kapatıldığını gösteren bir sinyal tespit edemezse voltaj algılanmazsa motorun kapatıldığını fark edemeyebilir.
ECM/PCM dahili motor kapatma zamanlayıcısı, yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlamasını ve ayrıca şanzıman vites değiştirme düzenlerini hesaplamaya yardımcı olan ateşleme döngülerinin izlenmesi açısından kritik öneme sahiptir. ECM/PCM, motorun kapandığını bildiremezse ve ateşleme çevrimleri arasındaki süreyi izlemeye başlamazsa, P2610 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanabilir. Tipik olarak, arıza gösterge lambasının yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (arızalı) gerekecektir.
Belirtiler ve Ciddiyet
Çünkü altta yatan pek çok faktör ECM/PCM'nin dahili yapısına bağlıdır. motor kapatma zamanlayıcısı performansı nedeniyle, bu kodun bir dereceye kadar acil olarak ele alınması gerekir.
P2610 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Başlangıçta muhtemelen hiçbir belirgin belirti ortaya çıkmayacaktır Motor performansında azalma Yakıt verimliliğinde azalma Sonunda motor sürülebilirlik belirtileri de ortaya çıkabilirNedenler
Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır:
ECM/PCM programlama hataları Arızalı ECM/PCM Açık veya kısa devre yapan kablolar veya konnektörler Arızalı krank mili konum sensörü (CPS) veya kısa devre yapan CPS kablolarıDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri< /h2>
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Saklanan P2610 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, bir teşhis tarayıcısına ihtiyacınız olacaktır. dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı (Tüm Veri DIY gibi).
Bir veya daha fazla CPS kodu mevcutsa, kayıtlı bir P2610'u teşhis etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin ve onarın. .
Şu anda tarayıcıyı araç teşhis konektörüne bağlamanız sizin için iyi bir hizmet olacaktır. Saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun ve bu bilgileri bir yere yazın; özellikle P2610'un aralıklı bir kod olduğu ortaya çıkarsa faydalı olabilir. Şimdi kodları silin ve P2610'un sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için araçla test sürüşü yapın. Sıfırlanırsa tarayıcıyı yeniden bağlayın ve veri akışı ekranını kullanarak CPS ve motor devri verilerini gözlemleyin. Anahtar açık ve motor kapalıyken (KOEO) CPS ve RPM değerlerine odaklanın. Motor devri okumaları 0'dan farklı bir değer gösteriyorsa, arızalı bir CPS'den veya kısa devre yapmış CPS kablolamasından şüphelenin. CPS ve motor devri verileri normal görünüyorsa diyagnostik işlemine devam edin.
Kontak kapalı konumdayken ateşleme bobini birincil voltajını gözlemlemek için DVOM'u kullanın. Ateşleme bobini birincil ise
Okunma: 27
