P0741 Tork Konvertörü Kavrama Devresi Performansı veya Sıkışmış
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Tork Konvertörü Kavrama Devresi Performansı veya Kapalı Sıkışmış
Bu diyagnostik hata kodu (DTC), bir genel OBD-II aktarma organı kodu. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak değişiklik gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996'dan daha yeni) uygulandığı için genel olarak kabul edilir.
Bu ne anlama geliyor?
Otomatik şanzıman / transakslarla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri tahrik etmek için motor ile şanzıman arasında bir tork konvertörü kullanır.
Motor ve şanzıman aslında tork konvertörünün içindeki bir sıvı bağlantı mekanizması ile bağlanır; bu, hızlar eşitlenene kadar torku çoğaltır ve gerçek motor devri ile şanzıman giriş devri arasındaki farkın %90 civarında verimli olduğu bir "durma" hızı yaratır. Güç aktarım sistemi kontrol modülü/Motor kontrol modülü (PCM/ECM) veya Şanzıman kontrol modülü (TCM) tarafından hidrolik sıvıyı yönlendirmek ve sağlam bir bağlantı oluşturmak ve verimliliği artırmak için tork konvertörü kavramasını devreye sokmak üzere komut verilen tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidleri.< /p>
Şanzıman kontrol modülü, tork konvertörü kavrama solenoidini çalıştıran devrede bir arıza tespit etti.
Not: Bu kod P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 kodlarına benzer. ve P2770.
Şanzıman kontrol modülüyle ilişkili ve yalnızca gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak erişilebilen başka diyagnostik sorun kodları olabilir. P0741'e ek olarak şanzımanla ilgili ek DTC'ler görünürse, bir elektrik arızası olması muhtemeldir.
Belirtiler
P0741 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Performans veya Sıkışmışlık Kapalı Gösterge Lambası (MIL) yanıyor (diğer adıyla Motor Işığını Kontrol Edin) Yakıt ekonomisinde minimum azalma; bu, motor performansını etkilemezPotansiyel Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:
Kablo demeti şanzımana şasiye kısa devre Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidi dahili kısa devre Şanzıman kontrol modülü (TCM)P0741 DTC için Diyagnostik Adımlar
Kablo demeti - Şanzıman kablo demetini kontrol edin hasar veya gevşek bağlantılar. Uygun güç kaynağını ve devreler arasındaki tüm bağlantı noktalarını bulmak için fabrika kablo bağlantı şemasını kullanın. Şanzıman bir sigorta veya röle ile çalıştırılabilir ve TCM tarafından tetiklenebilir. Şanzıman konnektöründeki, güç kaynağındaki ve TCM'deki şanzıman kablo demetini ayırın.
Tork konvertörü kavrama solenoidi için uygun + ve - pinlerini bularak şanzıman iç kablo demetinde şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm ölçer (DVOM) kullanarak, her iki pimdeki pozitif uç ve bilinen iyi bir şasiye giden negatif uç ile devrede şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Direnç düşükse, dahili kablo demetinde veya TCC solenoidinde şasiye kısa devre olduğundan şüphelenin; TCC solenoidine daha fazla teşhis koymak için şanzıman yağ karterinin çıkarılması gerekebilir.
Ohm'a ayarlanmış DVOM'u kullanarak TCM ile şanzıman kutusundaki kablo demeti konnektörü arasındaki kabloları test edin. DVOM üzerindeki negatif ucu bilinen iyi bir şasiye hareket ettirerek şasiye olası kısa devreyi kontrol edin; direnç çok yüksek veya limitin üzerinde (OL) olmalıdır.
Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidi - Şanzıman kablo demeti fişini çıkardıktan sonra TCC solenoidindeki direnci ve şanzıman mahfazasındaki dahili iletim kablolarını kontrol edin (varsa, bazı marka/modeller doğrudan şanzıman mahfazasına cıvatalanmış bir TCM kullanır). Bazı markalar/modeller, TCC solenoidi ve dahili kablo demeti içeren bir iletim kablo tesisatını tek bir ünite olarak kullanır. DVOM'u ohm olarak ayarlayarak, her iki devrede TCC'ye giden pozitif uç ve bilinen iyi bir topraklama üzerindeki negatif uç ile şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Direnç çok yüksek veya ov olmalıdır
Okunma: 43
