P0111 IAT Sensör 1 Devre Arızası
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Emme Havası Sıcaklığı (IAT) Sensör 1 Devre Aralığı/Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
IAT (Emme Havası Sıcaklığı) sensörü, motor giriş havasının sıcaklığına bağlı olarak direnci değiştiren bir termistördür. Genellikle iki telli bir sensör. Bir kablo PCM'den (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) 5 Volt ile beslenir, diğeri ise topraktır. PCM, hava sıcaklığını belirlemek için sağlanan 5 Volt'taki değişimi izler. Giriş havası soğuk olduğunda direnç yüksektir, bu da sinyal voltajının yüksek olmasına neden olur.
Giriş havası sıcak olduğunda direnç düşüktür, bu da sinyal voltajının yüksek olmasına neden olur. Düşük sinyal voltajı. Bu kod, PCM'nin IAT sinyal devresinde beklenenden daha kısa bir sürede normalden daha büyük bir değişiklik gördüğü anlamına gelir.
Belirtiler
Bu kod muhtemelen IAT devresinde kesintili bir soruna işaret ettiğinden şu anda herhangi bir belirti olmayabilir. Ancak MIL muhtemelen açık olacaktır. Araçta bazı sürüş sorunları OLABİLİR, ancak sürücünün farkedebileceği herhangi bir semptom görülmemesi daha muhtemeldir.
Nedenler
P0111 DTC'nin olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
kötü bir IAT sensörü sinyal veya toprak devresinde açık devre sinyal devresinde şasiye kısa devre sensör veya PCM'de zayıf bağlantıOlası Çözümler
Başka IAT kodları mevcutsa, önce bunları teşhis edin . Değilse, bir tarama aleti kullanarak KOEO (Motor açık anahtar) ile IAT voltajını doğrulayın.
Soğuk bir motorda CTS (Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü) ile aynı değeri okuyorsa, o zaman sorun aralıklı. Ancak IAT okuması CTS ile aynı değilse P0110 diyagnostik prosedürüne bakın. Tarama aletinizde çerçeve arıza kayıtlarını dondurma özelliği varsa, arıza anında IAT okumasının ne olduğunu görmek için bunu kullanın. Okuma negatif 30 derece F civarındaysa (bu, en soğuk okumada olduğunu gösterir), bu durumda IAT sinyal devresinde aralıklı olarak yüksek direnç okuması olmuştur.
Şebekede açık toprak olup olmadığını kontrol edin. topraklama devresi ve sinyal devresi. Sorun yoksa, IAT sensörünün sıcaklığını yapay olarak yükseltmeyi ve düşürmeyi deneyin. Bunu, IAT'yi çıkarıp dondurucuya koyarak ve ardından bir ısı tabancasıyla ısı uygulayarak yapın (ısı tabancasıyla IAT'ye çok fazla ısı uygulamamaya dikkat edin, aksi takdirde sensör eriyecektir). Her terminale takılı bir ohmmetre kullanarak direnç değişimini izleyin. Ani sıçramalar olmadan sorunsuz bir şekilde değişmelidir. Okuma aniden atlarsa, IAT sensörünü değiştirin.
Ancak, donmuş çerçeve okuması en yüksek uçtaysa (250 derece F'nin üzerinde), sinyal devresinde aralıklı bir düşük direnç mevcuttu. Sinyal devresinde şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Sorunsuz görünüyorsa yukarıdaki yapay ısı testini yapın ve gerekiyorsa IAT'yi değiştirin. Sorun tekrarlanamıyorsa, kablo demetini "kıpırdatarak" test ederken sinyal voltajını izlemek için bir voltmetre kullanın. Kısa devre veya açık devreyi gösteren voltajdaki ani değişimi izleyin. IAT'yi gerektiği gibi değiştirin.
Bu oldukça basit bir koddur ve gerçekte yalnızca voltaj açısından nispeten yüksek olan son derece kısa değişiklikleri arar. Araç çok eski olmadığı sürece genellikle kötü olan sensördür, bu durumda kablo demeti sorunları olabilir.
IAT sensörü ve devreyle ilgili diğer DTC'ler: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0112, P0113, P0114, P0127
Okunma: 95
