P04A2 Egzoz Basıncı Kontrol Valfi B Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Egzoz Basıncı Kontrol Valfi "B" Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu genellikle belirli Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan ve VW araçları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere dizel motorlar için geçerlidir.
Bu kod aynı zamanda dizel motorlarla donatılmış ve bayi tarafından takılan egzoz frenlerine sahip kamyonlar için de geçerli olabilir.
Egzoz manifoldundan sonra egzoz akışına, egzozda karşı basınç şeklinde ısı üretmek için bir valf yerleştirilir. Bu ısı ve/veya karşı basınç, soğuk çalıştırmanın ısınmasına yardımcı olmak için kullanılabilir. Ayrıca motor silindirlerinden egzozdan gelen silindir basıncına karşı koymak, böylece motoru ve beraberindeki aracı yavaşlatmak için de kullanılabilir. Bu özellikle çekme işlemleri sırasında kullanışlıdır.
Bu kod, egzoz basınç sensöründen gelen sinyalin normal sürüş sırasında emme manifoldu basıncı veya ortam hava basıncıyla eşleşmemesiyle kesinlikle ilgilidir. Araç üreticisine bağlı olarak bu, mekanik veya elektrik devresi hatası olabilir.
Sorun giderme adımları üreticiye, egzoz karşı basınç kontrolünün tipine ve kontrol solenoidine giden kablo renklerine bağlı olarak değişebilir. Özel durumunuzda hangisinin "B" valfi olduğunu belirlemek için araca özel onarım kılavuzuna bakın.
Belirtiler
P04A2 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
p> Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Güç eksikliği Motor freni eksikliği Normal soğuk motor ısınma süresinden daha uzunPotansiyel P04A2 Nedenleri
Genellikle bu kodun ayarlanmasının nedenleri şunlardır:
Sıkışmış Egzoz Geri Basınç Valfi Kısıtlı egzoz Egzoz basınç sensörüne giden toprak devresinde açık Egzoz basınç sensörü ile PCM arasındaki sinyal devresinde açık Egzoz basınç sensörüne giden sinyal devresinde voltaja kısa devre Egzoz Basıncı Sensörü arızalı – dahili olarak kısa devre voltaj Tıkanmış Egzoz Basıncı Sensörü algılama borusu Olası turboşarj aşırı takviyesi Muhtemelen PCM arızalanmıştır (oldukça düşük bir ihtimal)Tanılama ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası, her zaman sizin özel durumunuz için bir teknik servis bülteni (TSB) aramaktır. araç. Araç üreticisinin bu sorunu çözmek için bir PCM flaşı/yeniden programı olabilir ve uzun/yanlış bir yola girdiğinizi fark etmeden önce bunu kontrol etmenizde fayda var. PCM = güç aktarım sistemi kontrol modülü.
Sonra, aracınızdaki "B" Egzoz Basıncı Sensörünü bulun. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtünme, çıplak kablolar, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışkın olduğunuz normal metal rengine kıyasla aşınmış, yanmış veya muhtemelen yeşil renkte görünüp görünmediğine bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından bir miktar Elektrik Kontağı temizleyicisi alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, temizlemek için %91 oranında tuvalet ispirtosu ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Daha sonra havayla kurumaya bırakın, bir miktar dielektrik silikon bileşiği alın (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları malzemenin aynısı) ve bir kısmını terminallerin temas ettiği yerlere koyun.
Ayrıca aracınızda bu donanım varsa, egzoz karşı basınç sensörünü egzoz manifolduna bağlayan algılama tüpünü çıkarın. Onu havaya uçurmaya çalışın. Eğer yapamıyorsanız, bu da bu kodun olası bir nedenidir.
Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük ihtimalle bağlantılarda sorun var demektir.
Kod geri gelirse, turboşarj takviyesinin düzgün çalıştığını doğrulamanız gerekecektir. Turbo şarjı takviye basıncını okuyabilen bir tarama aletine ihtiyacınız olacak. alımı izlemek zorunda kalabilirsiniz
Okunma: 46
