P2027 EVAP Yakıt Buharı Sıcaklık Sensörü Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Buharlaştırıcı Emisyonlar (EVAP) Yakıt Buharı Sıcaklık Sensörü Devresi Yüksek Gerilim
Bu ne anlama geliyor?< /h2>
Bu genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Anekdot olarak bu kodun Mercedes-Benz araçlarında daha yaygın olarak bulunduğu görülüyor.
Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Buharlaşma emisyonları (EVAP) sistemi Birkaç farklı nedenden dolayı araçlara tanıtıldı. Bunlardan bazıları aşağıdakileri içermektedir ancak bunlarla sınırlı değildir: dışarı atılan emisyonların azaltılması, yakıt verimliliğinin biraz iyileştirilmesi, aksi takdirde boşa harcanan yakıt buharlarının tutulması. Kullanılmayan/yanmamış yakıtın sürekli olarak geri dönüştürülmesinden bahsetmiyorum bile, oldukça verimli değil mi?
Bununla birlikte EVAP sisteminin istenen emisyonları korumak için çok sayıda sensör, anahtar ve valfe ihtiyacı var. ECM (Motor Kontrol Modülü) bunları aktif olarak izler ve sistem ihtiyaçlarına göre ayarlar. Adından da anlaşılacağı gibi yakıt buharı sıcaklık sensörü, ECM tarafından aksi takdirde atmosfere atılacak olan yanmamış buharların sıcaklığını izlemek için kullanılır.
EVAP sisteminin kullandığı unutulmamalıdır. Yanmamış yakıt buharlarını yakılacak motora ileten çoğunlukla plastik bileşenler. Plastiği 7/24 elementlere maruz bıraktığınızda ne tür sorunların ortaya çıkabileceğini tahmin edebilirsiniz. Özellikle sert kış koşullarında bu plastik bileşenler çatlama/yarılma/kırılma/tıkanma eğilimi gösterir. Düşünmeye değer.
ECM bir veya daha fazla elektriksel değerin eksik olduğunu ve/veya belirli bir aralığın dışında olduğunu tespit ettiğinde, kontrol motoru ışığı P2027 ve ilgili kodlar P2024, P2025, P2026 ve P2028 ile etkinleştirilir. EVAP yakıt buharı sıcaklık sensöründe veya ilgili devrelerden birinde. Bunun mekanik mi yoksa elektriksel mi olacağını söylemek zor; akılda tutulması gereken şey, ilgili sistemin genel sağlığının, bu durumda EVAP sisteminin öncelikli olduğu ve her zaman böyle olması gerektiğidir.
Gerçek sensör/devre voltajı ECM tarafından istenen veya beklenenden daha yüksek olduğunda P2027 kodu etkindir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Çoğu EVAP arızasında olduğu gibi, I Bunun şiddet ölçeğine göre düşük olduğunu söyleyebilirim. Sistemin tamamı çoğunlukla atmosfere verilen emisyonları azaltmak için tasarlandı. Açıkçası bu arada çok daha fazlasını yapıyor ama söylenenlerin hepsi aslında bu hatadan olumsuz etkilenen tek şey atmosfer. Şu anda aracın genel güvenliğine zarar verecek herhangi bir EVAP sistemi sorunu düşünemiyorum. Bu, sorunu çözmeden aracınızı her gün sürmeye devam edebileceğiniz anlamına gelmez. Bir sorun çok uzun süre çözülmezse her zaman diğerine yol açar.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P2027 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Başarısız eyalet/il emisyon testi CEL (motor ışığını kontrol edin) açık Yakıt verimliliğinde hafif azalma Yakıt kokusu Olası anormal yakıt doldurma semptomları (uzun süren dolumlar, gaz pompasındaki tetiğin tam olarak çekilememesi vb.)Yaygın görülen bazı durumlar nelerdir? kodun nedenleri?
Bu P2027 yakıt trim kodunun nedenleri şunları içerebilir:
Arızalı EVAP (Buharlaştırıcı emisyonlar) yakıt buharı sıcaklık sensörü Kırık veya hasarlı EVAP yakıt buharı sıcaklık sensörü kablo demeti Güce kısa devre Devre ECM'sinde (Motor Kontrol Modülü) aşırı direnç sorunu Pim/konektör sorunu. (korozyon, erime, kırık kilit tırnağı vb..)P2027 kodundaki sorunu nasıl gideririm ve onarırım?
Yukarıda belirtildiği gibi, EVAP (Buharlaştırıcı Emisyonlar) sisteminin genel durumu şu şekildedir: büyük önem. İlgili bileşenlerin fr olduğunu doğrulayın
Okunma: 30
