P064E Dahili Kontrol Modülü O2 Sensörü İşlemci Performansı Sıra 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dahili Kontrol Modülü O2 Sensörü İşlemci Performansı Sıra 2
Bu ne anlama geliyor?
h2>Bu, genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
< p>
P064E kodu kaydedildiğinde, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), motor bankası iki için ısıtmalı oksijen sensörü (HO2S) devresinde dahili işlemci performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler de dahili bir PCM performans hatası tespit edebilir (birinci sıra için HO2S devresi ile) ve bir P064E'nin saklanmasına neden olabilir.
Sıra 2, motorun # içermeyen sırasını belirtir. 1 silindir.
HO2S, zirkonyum dioksit algılama elemanından ve havalandırmalı çelik bir mahfazanın içine yerleştirilmiş küçük bir numune odasından oluşur. Algılama elemanı, küçük platin elektrotlarla HO2S kablo demetindeki kablo uçlarına bağlanır. HO2S kablo demeti, PCM'ye, ortam havasındaki oksijen içeriğine kıyasla motor egzozundaki oksijen yüzdesine ilişkin verileri sağlayan motor kontrol demetine bağlanır.
Ön akışlı HO2S sensörü, egzoz iniş borusu (egzoz manifoldu ile katalitik konvertör arasında). Bunu gerçekleştirmenin en yaygın yöntemi, sensörü doğrudan egzoz borusuna kaynaklanmış dişli bir çıkıntıya yerleştirmektir. Dişli çıkıntı, erişim ve optimum sensör işlevselliği için iniş borusuna en uygun konum ve açıda yerleştirilir. Dişli oksijen sensörlerinin sökülmesi ve takılması, araç uygulamasına bağlı olarak özel olarak tasarlanmış anahtarlar veya soketler gerektirecektir. HO2S ayrıca egzoz borusuna kaynaklanmış dişli saplamalar (ve somunlar) kullanılarak da sabitlenebilir.
Egzoz gazları egzoz manifoldundan aşağı boruya doğru itilir ve burada HO2S yukarı akışı üzerinden geçer. Egzoz gazları, çelik HO2S muhafazasındaki özel olarak tasarlanmış havalandırma deliklerinden ve algılama elemanı üzerinden akar. Ortam havası, sensörün ortasındaki küçük bir numune odasına kablo açıklıklarından çekilir. Bu odada hava ısıtılır ve iyonlar voltaj (enerji) üretmeye zorlanır. Egzozdaki oksijen moleküllerinin konsantrasyonu ile ortam havası (HO2S'ye çekilen) arasındaki değişiklikler, oksijen iyonlarının konsantrasyonunda (sensörün içinde) dalgalanmalar yaratır. Bu dalgalanmalar, oksijen iyonlarının (HO2S içindeki) bir platin katmanından diğerine (hızlı ve tekrarlı bir şekilde) sıçramasına neden olur. Yükselen oksijen iyonları platin katmanları arasında hareket ettikçe voltajda değişikliklere neden olur. Voltajdaki bu değişiklikler PCM tarafından egzoz oksijen konsantrasyonundaki değişiklikler olarak tanınır ve motorun zayıf mı (çok az yakıt) yoksa zengin mi (çok fazla yakıt) çalıştığını yansıtır. Egzozda daha fazla oksijen mevcut olduğunda (zayıf durum), HO2S'den gelen voltaj sinyali çıkışı daha düşüktür. Egzozda daha az oksijen mevcut olduğunda (zengin durum), voltaj sinyali çıkışı daha yüksektir. Bu veriler PCM tarafından diğer şeylerin yanı sıra yakıt dağıtım stratejisini ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak için kullanılır.
Motor çalıştırıldığında yukarı akış HO2S genellikle 100 ila 900 milivolt (0,1 ila 0,9 volt) arasında dalgalanır. rölantidedir ve PCM kapalı döngü modundadır. Kapalı döngü çalışmasında PCM, yakıt enjektörü darbe genişliğini ve (nihai olarak) yakıt dağıtımını düzenlemek için yukarı akış HO2S sensörlerinden gelen giriş sinyallerini dikkate alır. Motor açık döngü çalışmasına girdiğinde (soğuk çalıştırma koşulları ve tam gaz kelebeği sırasında), yakıt dağıtım stratejisi önceden programlanır.
Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli denetleyici kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili kontrol mo'dan sorumludur.
Okunma: 41
