P2766 Giriş/Türbin Hız Sensörü "B" Devre Aralığı/Performans Arıza Kodu

Anasayfa » P2700-P2799 Kodları » P2766 P2766 Giriş/Türbin Hız Sensörü B Devre Aralığı/Performansı

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Giriş/Türbin Hız Sensörü "B" Devre Aralığı/Performansı p>

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, vb.). Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Diyagnostik hata kodu P2766 görüntülendiğinde, bunun nedeni güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) güç aktarma organı kontrol modülünün devrede bir arıza tespit etmesidir. "B" olarak bilinen belirlenmiş giriş (veya türbin) hız sensörü. Giriş ve türbin hız sensörlerinin tasarımı neredeyse aynı olsa da, bazı üreticiler bileşen terminolojisini değiştirmeyi tercih ediyor. A tanımı genellikle birden fazla giriş veya türbin hız sensörü kullanan OBD-II donanımlı araçlar için ayrılmıştır.

 

Giriş/türbin hız sensörü genellikle elektromanyetiktir, 3 İletim giriş hızını izlemek için kullanılan kablolu sensör (PCM tarafından dakika başına devir veya RPM olarak tanınır). Sensör, tork konvertörünün arka kısmına yakın bir yere (şanzıman giriş milinde) yerleştirilmiştir ve bir cıvata/saplama ile monte edilir veya doğrudan şanzıman mahfazasına vidalanır.

Şanzıman ana (veya giriş) mili üzerinde özel olarak tasarlanmış oluklar (veya çentikli relüktör çarkı) mevcuttur. Giriş mili (veya relüktör çarkı), sensörün ucuna yakın bir yerden geçer; Elektromanyetik devreyi tamamlıyoruz. Oluklar (veya çentikler) sensörün yanından geçerken devre kesilir ve elektronik bir desen oluşturulur. Bu model oluşumu PCM tarafından bir dalga biçimi modeli olarak alınır ve ayrıca şanzıman girişi/türbin hızı olarak yorumlanır.

Şanzıman girişi/türbin hızı, motor devri hızı, motor yükünün yüzdesi ve şanzıman çıkışı ile karşılaştırılır. İstenilen giriş hızı RPM'sini belirlemek için hız. Gerçek giriş/türbin hızı istenen giriş/türbin hızıyla örtüşmezse, bir kod saklanacak ve bir arıza lambası yanabilir.

Belirtiler ve Önem Derecesi

Bazı durumlarda, PCM, bu kod depolandığında iletimi 'gevşeme' moduna geçirecektir. Bu modda şanzıman sert bir şekilde vites değiştirecektir. Size bir P2766 sunulduğunda şanzıman düzensiz bir şekilde değişmeye başlarsa, sorun derhal ele alınmalıdır.

P2766 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Hız göstergesi ve/veya kilometre sayacı dalgalanması Sert veya düzensiz Şanzıman vites değiştirme Şanzımanın hiç vites değiştirmemesi Düşük yakıt verimliliği Aralıklı hız göstergesinin (kilometre sayacı) çalışması Aracı durdururken motor durabilir

Nedenleri

Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır:

Hasarlı, gevşek veya yanmış kablolar ve/veya konnektörler Arızalı bir giriş hızı sensörü B Arızalı bir çıkış hızı sensörü B Arızalı şanzıman tork konvertörü PCM arızası veya PCM programlama hatası

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

İyi bir Başlangıç ​​noktanız her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Gelişmiş bir teşhis tarayıcısı, dijital volt/ohmmetre (DVOM), üreticinin hizmeti kılavuz ve muhtemelen bir osiloskop P2766 kodunu teşhis etmede yardımcı olacaktır.

Teşhise muhtemelen sistem kablolarının ve konektörlerin görsel incelemesiyle başlardım. Bağlantısı kesilmiş, paslanmış, yanmış veya kısa devre yapmış kablolar ve/veya konektörler onarılmalı veya değiştirilmelidir. Aküyü test etmeyi, akü kablolarını ve kablo uçlarını kontrol etmeyi unutmayın. Alternatör çıkışını da test edin.

Tarayıcıyı teşhis portuna bağlamayı ve saklanan tüm kodları almayı ve ileride başvurmak üzere bunları yazmayı bir alışkanlık haline getirdim. ben bir

_{Okunma: 20}