P2743 Trans Sıvı Sıcaklığı Sensörü B Devresi Yüksek Girişi
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Şanzıman Sıvısı Sıcaklık Sensörü B Devresi Yüksek Girişi
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani şanzıman yağı sıcaklık sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlar (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus, vb.). Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (TFT) sensörü, güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından vites değiştirme noktalarını belirlemek için kullanılan bir sinyal üretir. hat basıncı ve tork konvertörü kavraması (TCC) kontrolü. Sensör genellikle şanzıman yağ karterinde bulunur.
TFT sensörü, PCM'den bir referans voltajı (genellikle 5 volt) alır. PCM'ye bir geri dönüş voltajı sinyali göndermek için şanzıman yağı sıcaklığına bağlı olarak iç direncini değiştirir. TFT sensörleri bir tür negatif sıcaklık katsayılı (NTC) termistördür. Bu, sensörün iç direncinin yağ sıcaklığıyla ters orantılı olduğu anlamına gelir. Şanzıman yağı sıcaklığı arttığında TFT sensörü sinyal voltajı düşer ve bunun tersi de geçerlidir.
PCM yüksek şanzıman yağı sıcaklık sensörü "B" sinyali tespit ettiğinde P2743 kodu ayarlanır. Bu genellikle açık devreyi gösterir. Aracınızın "B" devresinin hangisi olduğunu belirlemek için üreticiye özel servis kılavuzuna bakın.
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü örneği:
İlgili trans yağı sıcaklığı sensör "B" devre kodları:
P2740 Şanzıman Yağı Sıcaklık Sensörü B Devresi Arızası P2741 Şanzıman Yağı Sıcaklık Sensörü B Devre Aralığı/Performansı P2742 Şanzıman Yağı Sıcaklık Sensörü B Devresi Düşük Girişi P2744 Şanzıman Yağı Sıcaklık Sensörü B Devresi AralıklıKodu Önem Derecesi ve Belirtiler
Bu kodun ciddiyeti orta ila şiddetli arasındadır. Bazı durumlarda bu kod bir iletim sorununa işaret edebilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.
P2743 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor kontrol ışığının yanması Tork konvertörü debriyajının yanlış çalışması Sert veya gecikmeli vites değiştirme Araç acil modda sıkışmışNedenler
Nedenler bu sorun kodu şunları içerebilir:
Arızalı şanzıman yağı sıcaklık sensörü Şanzıman sorunları Kablolama sorunları Arızalı PCMTanılama ve Onarım Prosedürleri
Şanzıman yağı sıcaklık sensörünü ve ilgili kabloları görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın. Daha sonra konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.
Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.
Bazı ön devre testleri yapın
Şanzıman sıcaklık sensörü veri parametresini izlemek için bir tarama aleti kullanın. TFT sensörünün bağlantısını kesin; tarama aleti değeri çok düşük bir değere düşmelidir. Daha sonra terminallere bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti artık çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar sağlamdır ve ECM girişi tanıyabilir. Bu, sorunun bir devre veya PCM sorunu değil, büyük ölçüde sensörle ilgili olduğu anlamına gelir.
Sensörü test edin
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü konnektörünü ayırın. Daha sonra, ohm'a ayarlanmış bir dijital multimetre kullanarak iki sensör terminali arasındaki direnci ölçün. Motoru çalıştırın ve sayaç değerini izleyin; motor ısındıkça değerler düzgün bir şekilde azalmalıdır (ön paneldeki motor sıcaklık göstergesini kontrol ederek
Okunma: 25
