P0235 Turbo Şarjı Takviye Sensörü A Devresi Arızası
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Turbo Şarjı Takviye Sensörü A Devresi Arızası
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? Diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur. Genel olarak kabul edilir çünkü tüm marka ve model araçlara (1996'dan yeni) uygulanır, ancak belirli onarım adımları modele (Nissan, Honda, Renault, vb.) bağlı olarak biraz farklı olabilir.
Kod P0235, turbo şarjı takviye sensörü A devresindeki bir sorunu ifade ettiği için genel bir koddur. Doğası gereği genel olmasına rağmen, bunun tüm araçlar için aynı olduğunu asla varsaymayın.
OBD kodları mutlaka belirli bir öğeye işaret etmez, bunun yerine teknisyenin bu devre içindeki bir sorunun olası nedenlerini arayacağı ve birden fazla olasılığı içerebilecek bir alanı işaret eder.
P0235 kodlu tüm araçların tek bir ortak noktası vardır. Belirli bir RPM'de ECM (elektronik kontrol modülü) tarafından programlanan turbo güçlendirme yüzdesi ile sensörün sinyal değeri arasında kabul edilemez bir farklılığı ifade eder. Bu iki değerin yakın sınırlar dahilinde çakışması gerekir.
Turboşarj (zorlamalı indüksiyon) Performansı Nasıl Artırır
Turboşarjlar, motorun normal havalandırma koşulları altında sağlayabileceğinden çok daha fazla havayı motora zorlar. Artan yakıta ek olarak silindirlere zorlanan hava hacmi ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla güç anlamına gelir.
Genellikle bir turboşarj, özellikle turboşarj için tasarlanmış bir motorda beygir gücünü yüzde 35 ila 50 oranında artırabilir. Geleneksel bir motorun bileşenleri, zorlamalı endüksiyonun oluşturduğu baskıya dayanamaz.
Turboşarjlar, yakıt ekonomisine çok az olumsuz etkisi olan veya hiç olumsuz etkisi olmayan yüksek beygir gücü kazanımları sunar. Turboşarjı itmek için egzoz hızını kullanırlar, yani özünde serbest beygir gücüdür. Bu iyi tarafı. Dezavantajı ise dayak yemeleri ve birçok nedenden dolayı öngörülemeyen zamanlarda başarısız olma eğiliminde olmalarıdır. Turboşarjda bir sorun oluştuğuna dair bir belirti oluştuğunda, sorunu mümkün olan en kısa sürede giderin. Turboşarjlı bir motor, basınçlı hava kütlesi nedeniyle motor sorunlarını büyük ölçüde abartır.
Asla atık kapağını sıkmayın veya takviye basınçlarını artırmak amacıyla standart turboşarjlı motora herhangi bir değişiklik yapmaya çalışmayın. Çoğu motordaki yakıt ve zamanlama eğrisi normalden daha yüksek takviye basınçlarına uyum sağlayamaz ve motorda hasar meydana gelir.
Not: Bu DTC temel olarak "B" turboşarjı ifade eden P0239 ile aynıdır.
Belirtiler
P0235 diyagnostik sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
P0235 kodu ayarlanacaktır; bu, bu devre içinde bir yerde uygun yükseltme kontrolünü engelleyen bir sorun olduğu anlamına gelir. Bu arızayla ilgili olarak her biri devrenin bir bölümüne ait olan ek kodlar belirlenebilir. Motorun ivmelenmesi eksik olabilir. Takviye basınç göstergesi, 9 pounddan az takviyeyi veya 14 pounddan fazla takviyeyi gösterecektir. Her ikisi de menzil dışında. Turboşarjdan veya borulardan olağandışı sızlanma sesleri veya takırdamalar. Yüksek silindir kafası sıcaklıkları nedeniyle patlamanın meydana geldiğini gösteren motor vuruntu sensörü kodu görünebilir. Motorda genel bir güç eksikliği görülebilir. Egzozdan duman çıkıyor. Kirli bujiler Seyir hızlarında motor sıcaklığı alışılmadık derecede yüksek. Atık kapağındaki tıslama sesleriNedenler
Turbolar genellikle 100.000 ila 150.000 RPM gibi inanılmaz bir hızda dönerler. Dengesizlik koşullarına veya rulmanda temiz yağ bulunmamasına karşı pek toleranslı değillerdir. Bu DTC'nin olası nedenleri şunlardır:
Emme manifoldunda vakum sızıntısı Kirli hava filtresi Arızalı atık kapağı - açık, kapalı veya sızıntı yapmış Ana mil yatağına yetersiz yağ beslemesi - yağ besleme veya dönüş hattında tıkanıklık. Sürtünme nedeniyle düşük dönüşe neden olan yatak arızası. Türbin kanatlarının turlara çarpmasına neden olan yataktaki yalpalamaOkunma: 72
