P2293 Yakıt Basınç Regülatörü 2 Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Yakıt Basınç Regülatörü 2 Performansı
Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur . Belirli onarım adımları modele bağlı olarak değişiklik gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996'dan daha yeni) uygulandığı için genel olarak kabul edilir.
Bu ne anlama geliyor?
Yakıt basınç regülatörü sabit bir yakıt basıncının korunmasından sorumludur. Bazı araçlarda yakıt dağıtım borusu tertibatına yerleşik bir yakıt basıncı bulunur. Geri dönüşsüz yakıt beslemesi olan diğer araçlarda regülatör, deponun içindeki yakıt pompası modülünün bir parçasıdır.
Geri dönüşsüz yakıt sistemleri bilgisayar kontrollüdür ve yakıt pompası çıkışı ve gerçek yakıt dağıtım borusu basıncı, yakıtın sıcaklığını kullanan ray üzerindeki bir yakıt basınç sensörü tarafından belirlenir. Gerçek basıncı belirlemek için. Güç Aktarma Sistemi kontrol modülü veya Motor kontrol modülü (PCM/ECM), komut verilen yakıt basıncının, 2 numaralı yakıt basıncı regülatöründeki teknik özellikler dahilinde olmadığını belirledi ve DTC P2293'ü ayarlayacak.
Not: Donanımlı araçlarda Yalnızca besleme hattı olan geri dönüşsüz yakıt sistemlerinde - yakıtın depoya geri dönmediği durumlarda, komut verilen yakıt basıncının ve gerçek değerlerin, bu değerleri izleyebilen gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak kontrol edilmesi gerekebilir. P2293 ile birlikte Fakir o2 sensörleri gibi başka kodlar da mevcutsa, diğer kodlara geçmeden önce ilk olarak P2293 kodunun çözülmesi gerekir.
İlgili yakıt basınç regülatörü motor kodları:
P2294 Yakıt Basınç Regülatörü 2 Kontrol Devresi P2995 Yakıt Basınç Regülatörü 2 Kontrol Devresi Düşük P2296 Yakıt Basınç Regülatörü 2 Kontrol Devresi YüksekBelirtiler
P2293 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:
Zayıf yakıt ekonomisi Zayıf hızlanma veya Zayıf O2 sensörleri gibi başka kodlar da mevcut olabilir Motor Işığını Kontrol Edin yanıyor (Arıza Gösterge Lambası)Nedenler
P2293 sorun kodunun olası nedenleri şunları içerebilir:
Yakıt pompası çıkışı Sınırlı veya sıkışmış yakıt hatları / tıkanmış yakıt filtresi Arızalı regülatör Arızalı yakıt basınç sensörü veya elektrik kablolarıOlası Çözümler
Yakıt basıncı - Yakıt basıncı, cihaza takılı mekanik bir gösterge kullanılarak kontrol edilebilir yakıt rayı. Yakıt basıncı fabrika spesifikasyonları dahilindeyse, yakıt basınç sensöründe PCM/ECM'ye yanlış okumalar veren bir arıza olabilir. Yakıt basıncı test portu mevcut değilse, yakıt basıncı yalnızca gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak veya yakıt hatları ile yakıt dağıtım borusu arasına adaptör bağlantı parçaları eklenerek kontrol edilebilir.
Yakıt pompası - Yakıt pompası çıkışı PCM/ECM tarafından belirlenir ve harici bir yakıt yönetim bilgisayarı tarafından kontrol edilebilir. Yakıt pompası, geri dönüşsüz yakıt sistemine sahip araçlarda görev döngüsü kontrollü olabilir. Bu tip yakıt sistemlerindeki çıkışı kontrol etmek için gelişmiş bir tarama aleti gerekebilir. Yakıt pompası kablo demetini bularak yakıt pompasında yeterli güç olup olmadığını test edin. Yakıt pompası kablo bağlantılarını kolayca test etmek için bazı araçlara erişilemeyebilir. Anahtar açık veya çalıştırma konumundayken, güç kablosunun pozitif ucu ve iyi olduğu bilinen bir topraklama üzerindeki negatif ucu volt ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm metre kullanarak yakıt pompasının pozitif terminalindeki akü voltajını kontrol edin. Yakıt pompası güç kablosuna yalnızca motor çalıştırıldığında veya araç çalışır durumdayken voltaj verilebilir. Gösterilen voltaj, gerçek akü voltajına yakın olmalıdır.
Yetersiz güç varsa, yakıt pompasına giden kablolardan şüphelenin ve kablolarda aşırı direnç, gevşek kablolar veya gevşeklik olup olmadığını belirlemek için kabloyu geriye doğru izleyin. /kirli bağlantılar. Dönüş tarzı yakıt pompalarında, topraklama, DVOM'un ohm ölçeğine ayarlanmış ucu topraklama kablosunda ve diğer ucu iyi bilinen bir toprakta olacak şekilde kullanılarak kontrol edilebilir. Direnç çok düşük olmalıdır. Ö
Okunma: 20
