P2187 Sistem Rölantide Çok Fakir (Sıra 1) DTC
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Sistem Rölantide Çok Fakir (Sıra 1)
Bu ne anlama geliyor?< /h2>
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur. Genel olarak kabul edilir çünkü tüm marka ve model araçlara (1996-daha yeni) uygulanır, ancak belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklı olabilir. Bu kodu Hyundai, Dodge ve diğer modellerde görmüştük.
Bu başlı başına belirsiz bir koddur. Teşhis stratejisi olmadan kırılması zor bir kod olabilir. Son iki çalıştırma sırasında, motor yönetim bilgisayarı rölantide yakıt karışımında bir sorun tespit etti.
Rölantide yakıt karışımının çok zayıf olduğu (çok fazla hava ve yeterli yakıt yok) görünüyor. 4 silindirli bir motora sahipseniz "Sıra 1"in bir anlamı yoktur, ancak 6 veya 8 silindirli bir motora sahipseniz Sıra 1, bir numaralı silindirin olduğu tarafta olacaktır. Kod P2189 aynı koddur ancak Banka #2 içindir.
Bu senaryoya neden olabilecek bileşenlerin bir listesi var. Çoğunlukla teşhis prosedürü zor değildir; kontrol edilen ilk öğelerden biri olmadığı sürece sadece zaman alıcıdır. Strateji, sürülebilirlik sorunlarının gözlemlenip not edilmesini, ardından en sık karşılaşılan sorunlarla başlayıp oradan ilerlemeyi gerektirir.
Belirtiler
Geniş olasılık yelpazesiyle, sorunlar listelenmiştir. mevcut olabilir ve olmayabilir. Ancak burada gözlemlenen semptomlara özellikle dikkat etmenin ve teşhis stratejisi için semptomların ne zaman ve ne zaman ortaya çıktığını not etmenin önemli olduğu yer burasıdır.
Aracın rölantide bir ıskalaması var Çalıştırılması zor, özellikle sıcakken Çok düzensiz rölanti Orijinal P2187 kodunun nedenini belirlemek için ek kodlar Islık sesleri Daha düşük turbo takviye sayıları Yakıt kokusuP2187 DTC'nin Potansiyel Nedenleri
Arızalı O2 sensörü (ön) Arızalı gaz kapağı contası Sızdıran veya gevşek yağ doldurma kapağı İçeriye hava sızıyor Manifoldun kendisinden dolayı Kütle Hava Akışı sensöründen aşağı yönde emme manifoldu, vakum hortumları kapalı veya çatlak, MAP sensöründe sızıntı, Turbo bypass'ta sızıntı veya açık sıkışmış, hidrolik fren takviye hortumu veya EVAP sistemi hortumlarında sızıntı. Arızalı MAP sensörü EVAP kabı tahliye valfi Yakıt enjektörü sızıntısı Yakıt basınç regülatörü arızalı Egzoz sisteminde sızıntılar Arızalı değişken eksantrik mili zamanlaması Arızalı ECM (motor yönetim bilgisayarı) Arızalı O2 ön ısıtıcısı (ön) Tıkanmış yakıt filtresi Yakıt pompası aşınıyor ve düşük basınç üretiyor. Arızalı kütle hava akış sensörüTeşhis / Onarım Adımları
Bu sorunun yerini belirleme stratejiniz, bir test sürüşü ve olası belirtilerin gözlemlenmesiyle başlar. Bir sonraki adım, bir kod tarayıcı kullanmak (herhangi bir otomobil parçası mağazasında mevcuttur) ve ek kodları almaktır.
Bilgisayar, yakıt karışımının rölantide zayıf olduğunu belirten bir P2187 kodunu ayarladı. Bu ana koddur, ancak bu döngü içerisinde arızalanan ve fakir karışıma neden olma potansiyeline sahip herhangi bir bileşen de kodda ayarlanacaktır.
Test sürüşü herhangi bir belirti oluşturmuyorsa bunun gerçek bir kod olmaması mümkündür. Başka bir deyişle, yakıt karışımının fakir olmadığı ve kodun ayarlanmasından bilgisayarın veya oksijen sensörünün sorumlu olduğu.
Her araçta en az iki oksijen sensörü bulunur; biri katalitik konvertörün önünde, diğeri ise katalitik konvertörün önünde. dönüştürücüden sonra bir tane. Bu sensörler, ateşleme sonrasında egzozda kalan serbest oksijen miktarının sinyalini vererek yakıt oranını belirler. Ön sensör öncelikle karışımdan sorumludur; egzozun arkasındaki ikinci sensör, dönüştürücünün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için ön sensörle karşılaştırma yapmak için kullanılır.
Gecikmeli bir rölanti veya diğer belirtilerden biri varsa, önce en olası nedenden yola çıkarak işleme başlayın. Emme manifolduna ölçülmemiş hava giriyor veya yakıt basıncı eksik:
Yakıt kapağında çatlak, sızdırmazlık ve fonksiyon olup olmadığını kontrol edin Kaputu kaldırın ve emin olun.Okunma: 35
