P050F Fren Desteği Vakumu Çok Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Fren Desteği Vakumu Çok Düşük
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı Diyagnostik sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Kayıtlı P050F kodu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün ( PCM), vakumlu fren sensöründen (VBS), fren gücü destek yükselticisinde yetersiz vakum durumunu belirten bir giriş sinyali aldı.
Birkaç farklı fren türü (hidrolik ve elektronik dahil) olmasına rağmen elektrikli destek sistemlerinde bu kural yalnızca motor vakumu ve vakumlu fren servosu kullananlar için geçerlidir.
Vakumlu fren servosu, fren pedalı ile ana silindir arasında bulunur. Yolcu bölmesinin güvenlik duvarına (genellikle sürücü koltuğunun önüne) cıvatalanmıştır. Kaput açıkken erişilebilir. Güçlendiricinin aktüatör çubuğunun bir ucu güvenlik duvarından dışarı çıkar ve fren pedalı koluna bağlanır. Aktüatör çubuğunun diğer ucu, fren sıvısını fren hatları boyunca zorlayan ve her tekerlekte frenlemeyi başlatan ana silindirin pistonuna baskı yapar.
Fren servosu, bir çift büyük bağlantı parçasına sahip metal bir mahfazadan oluşur. içeride vakum diyaframları. Bu tip güçlendiriciye çift diyaframlı vakumlu fren güçlendirici denir. Tek diyaframlı güçlendirici kullanan bazı araçlar vardır ancak bu nadirdir. Motor çalışırken, fren pedalı kolunu hafifçe çeken diyaframa sürekli bir vakum beslemesi sağlanır. Tek yönlü bir çek valf (vakum besleme hortumunda), motor yük altına alındığında vakum kaybını önler.
Çoğu dizel araç uygulaması bir hidra-boost sistemi kullanırken, diğerleri bir vakumlu fren servosu kullanır. . Dizel motorlar vakum yapmadığından vakum kaynağı olarak kayış tahrikli pompa kullanılır. Vakum takviye sisteminin geri kalanı, gaz motoru sistemiyle hemen hemen aynı şekilde çalışır.
Tipik VBS konfigürasyonu, hava geçirmez plastik bir mahfaza içine alınmış küçük bir vakum diyaframının içindeki basınca duyarlı bir direnç içerir. Vakum basıncı (hava yoğunluğu), kilopaskal birimler (kPa) veya inç cıva (Hg) cinsinden ölçülür. VBS, kalın bir lastik rondela içinden vakumlu fren servosunun mahfazasına yerleştirilir. Vakum basıncı arttıkça VBS direnci azalır. Bu, VBS devre voltajının artmasına neden olur. Vakum basıncı azaldığında ters bir etki meydana gelir. PCM, vakumlu fren servosu basıncındaki değişiklikler olarak voltajdaki bu değişiklikleri alır ve buna göre tepki verir.
PCM, fren servosunda ayarlanan parametre dahilinde olmayan bir vakum seviyesi tespit ederse, P050F kodu verilecektir. saklanabilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
Fren servosu basıncı (vakum) / VBS sensörünün fotoğrafı:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir? ?
Fren servosundaki düşük vakum basıncı, frenlemeyi etkinleştirmek için gereken çabanın artmasına neden olabilir. Bu, araç çarpışmasına yol açabilir. P050F sorununa acilen müdahale edilmelidir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P050F motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Düğmeye basıldığında duyulabilir tıslama. fren pedalı Fren pedalına basmak için daha fazla efor sarf edilmesi gerekir Manifold mutlak basınç (MAP) kodları da dahil olmak üzere diğer kodlar saklanabilir Vakum sızıntısının yarattığı motor sürülebilirlik sorunlarıKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
< p>Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir: Vakumlu fren servosunda dahili sızıntı Kötü vakumlu fren sensörü Çatlamış veya bağlantısı kesilmiş vakum hortumu Vakum besleme hortumunda arızalı tek yönlü çek valf Yetersiz motor vakumuP050F'den bazıları nelerdir sorun giderme adımları?
Öncelikle, fren pedalına basıldığında bir tıslama sesi duyulursa ve pedala basmak daha fazla efor gerektiriyorsa, fren
Okunma: 47
