P0685 ECM/PCM Güç Rölesi Kontrol Devresi Açık
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
ECM/PCM Güç Rölesi Kontrol Devresi Açık
Bu ne anlama geliyor?
Bu arıza teşhis kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, vb.) uygulanacağı anlamına gelir.
p>Her ne kadar genel olsa da, motorlar markalar arasında farklılık gösterir ve bu kodun biraz farklı nedenleri olabilir.
Kişisel deneyimime göre, başlamama durumu büyük olasılıkla P0685 koduyla birlikte verilecektir. Bu kod, güç aktarım sistemi kontrol modülünde (PCM) saklandığında, PCM'ye akü voltajı sağlayan devrede düşük voltaj veya voltaj yok durumu tespit edildiği anlamına gelir.
Birçok OBD-II donanımlı Araçlar PCM'ye akü voltajı sağlamak için bir röle kullanırken, birkaçı yalnızca sigortalı bir devre kullanır. Röleler tipik olarak beş terminalli bir tasarıma sahiptir. Kontak anahtarı "" konumuna getirildiğinde, birincil giriş terminaline sabit bir akü voltajı beslemesi sağlanır, topraklama terminali bir motor veya şasi topraklamasına topraklanır, ikincil giriş terminaline akü voltajı (bir sigortalı devre aracılığıyla) sağlanır. AÇIK" konumuna getirin. Dördüncü terminal, PCM'nin çıkışıdır ve beşinci terminal, denetleyici alan ağı (CAN) için bir sinyal kablosudur.
Kontak anahtarı "AÇIK" konuma getirildiğinde, içinde küçük bir bobin bulunur. röleye enerji verilir. Bu, rölenin içindeki kontakların kapanmasına neden olur; esasen bir devreyi tamamlayarak çıkış terminaline ve dolayısıyla PCM'ye akü voltajı sağlar.
Belirtiler
P0685 koduna genellikle başlamama durumu eşlik ettiğinden, bunu görmezden gelmek muhtemelen bir seçenek olmayacaktır. Bu kod mevcutsa ve motor çalışıp çalışacaksa, hatalı bir PCM'den veya PCM programlama hatasından şüphelenin.
Nedenler
Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır:
Arızalı bir PCM güç rölesi Atmış bir sigorta veya sigortalı bağlantı Paslanmış veya hasarlı kablo veya kablo konnektörleri (özellikle PCM rölesinin yakınında) Arızalı kontak anahtarı Kontak anahtarındaki elektrik terminali kısmen veya tamamen bağlantısı kesilmiş Gevşek veya paslanmış akü kablosu uçlarıDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ortaya çıkan bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Bu türdeki diğer kodların çoğunda olduğu gibi, teşhis işlemine aşağıdakileri görsel olarak inceleyerek başlayın: sistem kablo demetleri, konektörler ve bileşenler. İlgili terminallerinden çıkmış veya paslanmış kanatlara veya terminallere sahip olabilecek emniyete alınmamış rölelere özellikle dikkat edin. Bu, özellikle röle veya kolaylık merkezi akü veya soğutma sıvısı deposunun yakınında bulunduğunda belirgindir. Aküyü ve akü kablosunun uçlarını sıkılık ve aşırı korozyon açısından kontrol edin. Kusurları gerektiği gibi onarın veya değiştirin.
Bir tarayıcıya (veya kod okuyucuya), dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve bir bağlantı şemasına ihtiyacınız olacaktır. Kablo bağlantı şemaları üreticiden (servis kılavuzu veya eşdeğeri) veya Tüm Veriler gibi ikincil bir kaynaktan edinilebilir. Bir servis kılavuzu satın almadan önce, PCM güç kaynağı devresinin bağlantı şemasının burada bulunduğundan emin olun.
Teşhis işlemime devam etmeden önce, saklanan tüm sorun kodlarını (tarayıcıyı veya kod okuyucuyu kullanarak) almayı seviyorum. ve gerekirse ileride başvurmak üzere bunları not edin. Ayrıca ilgili donmuş çerçeve verilerini de not etmeyi seviyorum. Söz konusu arızanın aralıklı olarak ortaya çıkması durumunda bu bilgi çok yararlı olabilir.
Güç rölesinden başlayarak (PCM için), birincil giriş terminaline akü voltajı olduğundan emin olun. Locati için servis kılavuzundaki (veya eşdeğerindeki) kablo bağlantı şemasına, konektör görünümüne veya pin çıkış şemasına bakın.
Okunma: 53
