P0233 Yakıt Pompası İkincil Devre Kesintisi
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Yakıt Pompası İkincil Devre Kesintisi
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Yakıt pompası, yakıt pompası rölesi tarafından çalıştırılır. PCM (güç aktarım sistemi kontrol modülü) yakıt pompası rölesini etkinleştirdiğinde, yakıt pompasına voltaj verilir ve yakıt sistemine basınç uygulanır. Bazı araçlarda yakıt pompası besleme devresinde geri bildirim bulunur. Bu sadece yakıt pompasına giden voltaj beslemesine eklenen bir devredir. Ekleme genellikle PCM'nin yakınında bulunur.
PCM, yakıt pompasına uygun voltajın gönderildiğinden emin olmak için bu geri besleme devresini izler. Yakıt pompası rölesini aktif hale getirdiğinde geri besleme devresinde akü voltajının görülmesini bekler. PCM, yakıt pompası etkinleştirilmediğinde sinyalde beklenmeyen kesintili bir sorun görürse, P0233 ayarlanabilir.
Belirtiler
P0233 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:
MIL (arıza gösterge lambası) yanması Yakıt pompası anahtar kapalıyken çalışıyor FP'de (yakıt pompası) az miktarda voltaj mevcut ) kısa devre nedeniyle voltaj besleme devresiNedenler
P0233 kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
Kötü FP rölesi FP voltaj besleme devresinde veya geri besleme devresinde voltaja kısa devre PCM FP'de şasiye kısa devre röle kontrol devresi PCM FP röle kontrol sürücüsü dahili olarak şasiye kısa devre yapmışOlası Çözümler
P0233 ile yakıt pompasının kontak kapalıyken bile sürekli çalışması mümkündür. Durum buysa ve yakıt pompasının çalıştığını duyabiliyorsanız aşağıdaki kontrollerden bazılarını göz ardı edebilirsiniz. KOEO'yu (anahtarı motoru kapatın) çevirin ve birkaç saniye bekleyin. Bu, PCM'nin yakıt pompası ön döngüsünü tamamlamasına olanak tanır. Şimdi, tarama aletinizi kullanarak (varsa) veri akışındaki FP GERİLİM GERİ BESLEME okumasını gözlemleyin. Bu okuma, yakıt pompasının ne tür bir voltaj aldığını gösterir.
Tarama aletine erişiminiz yoksa, yakıt deposundaki FP voltajını okumak için bir voltmetre kullanın. Okumalarınız KOEO'lu yakıt pompasında herhangi bir voltajın mevcut olduğunu gösteriyorsa (veya pompanın çalıştığını duyabiliyorsanız), FP rölesini çıkarın. Voltaj kalırsa veya yakıt pompası çalışmaya devam ederse, FP voltaj besleme devresinde veya geri besleme devresinde voltaja kısa devre vardır. Gerektiğinde onarın. FP rölesi çıkarıldığında voltaj kaybolursa (veya pompa çalışmayı bırakırsa), röleyi yedek bir taneyle değiştirmeyi deneyin. Yedek röleyi tekrar taktığınızda voltaj kaybolursa röle kısa devreden dolayı arızalıdır. Röle voltajı değiştirildikten sonra hala mevcutsa, PCM FP röle kontrol devresinde şasiye kısa devre olduğundan şüphelenin.
PCM FP röle kontrol (topraklama sürücüsü) devresinde şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin. iyi bir topraklama ile PCM FP röle kontrolü arasındaki FP rölesini ve ohm'u kaldırarak. KOEO ile toprağa süreklilik olmamalıdır (FP ön döngüsü tamamlandıktan sonra). Topraklamada süreklilik varsa tel kısa devre yapar. Şasiye kısa devreyi bulun ve gerekiyorsa onarın. Fiziksel bir kısa devre bulamazsanız, FP röle kontrol kablosunu PCM konektörünün yakınında kesmek gerekebilir; burada onarımı kolay olacak ve PCM'den ÇIKAN KOEO ile topraklamanın sürekliliğini kontrol etmeniz gerekebilir. Süreklilik yoksa kablo demetinde kısa devre vardır. Ancak süreklilik mevcutsa sürücü dahili olarak şasiye kısa devre yapmış olabilir ve PCM'nin değiştirilmesi gerekebilir.
Okunma: 108
