P0687 ECM/PCM Güç Rölesi Kontrol Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
ECM/PCM Güç Rölesi Kontrol Devresi Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM, vb.) uygulandığı anlamına gelir.
Genel olmasına rağmen, motorlar markalar arasında farklılık gösterir ve bu kodun nedenleri biraz farklı olabilir.
P0687 kodu depolandığında, tipik olarak güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) veya diğer kontrolörlerden biri tarafından, PCM'ye güç veren devrede veya diğer kontrolörlerin PCM güç kaynağı voltajını izlediği devrede bir yüksek voltaj durumunun tespit edildiği anlamına gelir.
OBD-II donanımlı araçların çoğu, PCM'ye akü voltajı sağlamak için bir kontak rölesi kullanır. Birkaç üretici sadece sigortalı devre kullanmaya devam ediyor ancak bu tasarım giderek daha az yaygınlaşıyor. Güç röleleri normalde, birincil giriş terminalinde sabit bir akü voltajı sağlayan beş terminalli bir tasarıma sahiptir. Kontak anahtarı AÇIK konumuna getirildiğinde, ikincil giriş terminaline akü voltajı (sigortalı devre aracılığıyla) beslenir. Beş numaralı terminal, denetleyici alan ağı (CAN) için bir sinyal kablosudur. Dördüncü terminal PCM için bir çıkış voltajı sinyali sağlar. Bunlar, saklanan P0687 kodunun koşullarıyla ilgili üç ana devredir. Topraklama terminali normal olarak bir motor veya şasi topraklamasına topraklanır ancak bazı sistemlerde bir röle kontrolörü aracılığıyla topraklama sağlanır.
Normalde kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde rölenin içindeki küçük bir bobine enerji verilir ve hafif bir tik-tak sesi duyulur. Bu tik-tak sesi, rölenin içindeki kontakların kapalı olduğunu gösterir. Kontaklar kapandığında PCM çıkış terminaline ve CAN veriyolu sinyal terminaline akü voltajı sağlayan devreyi tamamlarlar. Kontaklar kapalıyken PCM'ye enerji verilmeli ve anahtar açık motor kapalı (KOEO) konumunda, motora en kısa sürede bakım (SES) lambası yanmalıdır. Kontak anahtarı motor açık (KOER) konumundayken, motora en kısa sürede bakım yapın lambası sönmelidir (eğer herhangi bir kod kayıtlı değilse). Kontak AÇIK konumdayken PCM'ye akü voltajı sağlanmalıdır.
Belirtiler
P0687 koduna genellikle çalıştırmama durumu eşlik etmez; ancak bazı uygulamalar bu kod saklandığında PCM'yi devre dışı bırakır. Araç çalışsa ve herhangi bir sürüş sorunu yok gibi görünse bile aşırı voltaj, PCM'ye veya diğer kontrolörlere zarar verebilir. Bu kod acil olarak ele alınmalıdır.
Nedenler
Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır:
Alternatör aşırı şarj ediyor olabilir Arızalı PCM güç rölesi Arızalı bir kontak anahtarı Kısa devre kabloları veya kablo konnektörleriDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sistem kablo demetlerinin, konektörlerin ve bileşenlerin görsel olarak incelenmesi, başlayacağım yer olacaktır. benim teşhisim. Bu sırada aşırı şarj olmadığından emin olmak için alternatörü test edin. Ayrıca akü ve akü kablo uçlarında gevşeklik ve aşırı korozyon olup olmadığını kontrol ederdim.
P0687'yi doğru şekilde teşhis etmek için uygun bir tarayıcıya (veya kod okuyucuya), dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve bir kablo şemasına ihtiyacınız olacaktır. Tüm Veriler gibi kaynaklar, kablolama şemaları, konnektör pin şeması diyagramları, konnektör yüz görünümleri, bileşen konumları ve zemin konumları hakkında iyi bir çeşitlilik sağlayacaktır. Bu noktada, depolanan tüm sorun kodlarının (tarayıcı veya kod okuyucu kullanılarak) alınması gerekmektedir. Gelecekte başvurmak üzere bunları bir yere yazın.
Tüm Verileri veya araç servis kılavuzunu (veya
Okunma: 39
