P2005 Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Kontrolü Açık Sıra 2'de Sıkışmış
OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması
Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Kontrolü Açık Sıra 2'de Sıkışmış
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia vb.) uygulandığı anlamına gelir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
OBD II donanımlı aracınızda kayıtlı P2005 kodu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) emme manifoldu çalıştırıcı kontrolünün ( Motor sırası 2'nin IMRC) aktüatörü açık konumda sıkışmış. Sıra 2, sorunun 1 numaralı silindiri içermeyen motor kümesinde meydana geldiğini belirtir.
IMRC sistemi, yönetmek ve yönetmek için PCM tarafından kontrol edilir. Alt emme manifolduna, silindir kafalarına ve yanma odalarına giren hava akışına ince ayar yapın. Kızak kontrol solenoidi, her silindirin emme portuna sıkı bir şekilde oturan metal kapakları açar/kapatır. Yolluk kanatları, her bir silindir kafasının uzunluğu boyunca ve her bir emme portu boyunca uzanan ince bir metal çubuğa cıvatalanmıştır. Kapakların hepsi aynı anda ve tek hareketle açılabiliyor ancak bu aynı zamanda kapaklardan birinin sıkışması veya sıkışması durumunda tüm kapakların çalışmaz hale gelebileceği anlamına da geliyor. IMRC aktüatörü çubuğa mekanik bir kol veya dişli ile bağlanır. Bazı modellerde vakumlu diyaframla çalıştırılan aktüatör kullanılır. Elektronik bir solenoid (PCM tarafından kontrol edilir), bu tür bir sistemde IMRC aktüatörüne giden emme vakumunu düzenler.
Motorun içine çekilirken hava akışının yönlendirilmesi ve kısıtlanmasıyla bir girdap etkisi yaratılır. Araştırmalar, dönme etkisinin hava/yakıt karışımının daha iyi atomize olmasına yardımcı olduğunu gösteriyor. Daha kapsamlı atomizasyon, egzoz emisyonlarının azaltılmasına, yakıt verimliliğinin artırılmasına ve motor performansının optimize edilmesine yardımcı olur. Otomobil üreticileri farklı IMRC yöntemlerini kullanıyor. Söz konusu aracın donatıldığı IMRC sisteminin özellikleri için araç bilgi kaynağınıza başvurun (Tüm Veri DIY iyi bir kaynaktır). Teorik olarak, IMRC çalıştırıcıları başlatma/rölanti koşulları sırasında kısmen kapalıdır ve gaz kelebeği plakası açıldığında tamamen açılır.
IMRC aktüatörünün düzgün çalıştığından emin olmak için PCM, IMRC çalıştırıcısından gelen giriş sinyallerini izler. konum sensörü, manifold mutlak basınç (MAP) sensörü, manifold hava sıcaklık sensörü, emme havası sıcaklık sensörü, gaz kelebeği konum sensörü, oksijen sensörleri ve kütle hava akışı (MAF) sensörü (diğerlerinin yanı sıra).
Motor olarak. Sürülebilirlik verileri PCM'ye girilir ve hesaplanır; PCM, gerçek yolluk kanadı konumunu izler ve buna göre ayarlar. PCM, kanatların istenen yeniden konumlandırılmasına (IMRC aktüatörü tarafından) uygun olarak MAP veya manifold hava sıcaklığında yeterince önemli bir değişiklik görmezse, P2005 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanabilir. MIL'in yanması için genellikle IMRC aktüatör arızasıyla birden fazla ateşleme döngüsü gerekli olacaktır.
Belirtiler
P2005 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
özellikle düşük devir seviyelerinde motor performansı Azalan yakıt verimliliği Motor dalgalanmasıNedenler
Bu motor kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
Arızalı sıra 2 IMRC aktüatör solenoidi Yatarken gevşek veya yapışan emme manifoldu kızakları 2 Arızalı sıra 2 emme manifoldu çalıştırıcı konum sensörü Sıra 2 IMRC aktüatör solenoid kontrol devresi Arızalı MAP Sensörü Aşınmış IMRC aktüatör solenoid konnektörü yüzüDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
Bir arızayı teşhis etmeye çalışırken P2005 kodu, bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve All Data DIY gibi güvenilir bir araç bilgi kaynağı gerekli olacaktır.
Araç bakımınıza başlamadan önce belirli belirtiler, kayıtlı kod/kodlar ve araç markası ve modeli için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin.
Okunma: 23
