P2026 EVAP Yakıt Buharı Sıcaklık Sensörü Devresi Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Buharlaştırıcı Emisyonlar (EVAP) Yakıt Buharı Sıcaklık Sensörü Devresi Düşük Gerilimi
Bu ne anlama geliyor?< /h2>
Bu genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Anekdot olarak bu kodun Mercedes-Benz araçlarında daha yaygın olarak bulunduğu görülüyor.
Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Buharlaşma emisyonları (EVAP) sistemi Birkaç farklı nedenden dolayı araçlara tanıtıldı. Bunlardan bazıları aşağıdakileri içermektedir ancak bunlarla sınırlı değildir: dışarı atılan emisyonların azaltılması, yakıt verimliliğinin biraz iyileştirilmesi, aksi takdirde boşa harcanan yakıt buharlarının tutulması. Kullanılmayan/yanmamış yakıtın sürekli olarak geri dönüştürülmesinden bahsetmiyorum bile, oldukça verimli değil mi?
Bununla birlikte EVAP sisteminin istenen emisyonları korumak için çok sayıda sensör, anahtar ve valfe ihtiyacı var. ECM (Motor Kontrol Modülü) bunları aktif olarak izler ve sistem ihtiyaçlarına göre ayarlar. Adından da anlaşılacağı gibi yakıt buharı sıcaklık sensörü, ECM tarafından aksi takdirde atmosfere atılacak olan yanmamış buharların sıcaklığını izlemek için kullanılır.
EVAP sisteminin kullandığı unutulmamalıdır. Yanmamış yakıt buharlarını yakılacak motora ileten çoğunlukla plastik bileşenler. Plastiği 7/24 elementlere maruz bıraktığınızda ne tür sorunların ortaya çıkabileceğini tahmin edebilirsiniz. Özellikle sert kış koşullarında bu plastik bileşenler çatlama/yarılma/kırılma/tıkanma eğilimi gösterir. Düşünmeye değer.
ECM bir veya daha fazla elektriksel değerin eksik olduğunu ve/veya belirli bir aralığın dışında olduğunu tespit ettiğinde kontrol motoru ışığı P2026 ve ilgili kodlar P2024, P2025, P2027 ve P2028 ile etkinleştirilir. EVAP yakıt buharı sıcaklık sensöründe veya ilgili devrelerden birinde. Bunun mekanik mi yoksa elektriksel mi olacağını söylemek zor; akılda tutulması gereken şey, ilgili sistemin genel sağlığının, bu durumda EVAP sisteminin öncelikli olduğu ve her zaman böyle olması gerektiğidir.
ECM bunu istenen veya beklenen değerlerle karşılaştırdığında, gerçek sensör/devre voltajı istenen değerden düşük olduğunda P2026 kodu etkindir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Örneğin: EVAP hatalarının çoğunda bunun şiddet ölçeğinde düşük olduğunu söyleyebilirim. Sistemin tamamı çoğunlukla atmosfere verilen emisyonları azaltmak için tasarlandı. Açıkçası bu arada çok daha fazlasını yapıyor ama söylenenlerin hepsi aslında bu hatadan olumsuz etkilenen tek şey atmosfer. Şu anda aracın genel güvenliğine zarar verecek herhangi bir EVAP sistemi sorunu düşünemiyorum. Bu, sorunu çözmeden aracınızı her gün sürmeye devam edebileceğiniz anlamına gelmez. Bir sorun çok uzun süre çözülmeden bırakılırsa her zaman diğerine yol açar.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P2026 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Başarısız eyalet/il emisyon testi CEL (motor ışığını kontrol edin) açık Yakıt verimliliğinde hafif azalma Yakıt kokusu Olası anormal yakıt doldurma semptomları (uzun süren dolumlar, gaz pompasındaki tetiğin tam olarak çekilememesi vb.)Yaygın görülen bazı durumlar nelerdir? kodun nedenleri?
Bu P2026 yakıt trim kodunun nedenleri şunları içerebilir:
Arızalı EVAP (Buharlaştırıcı emisyonlar) yakıt buharı sıcaklık sensörü Sistem içinde sensörün aralık dışında çalışmasına neden olan tıkanma/sızıntı (esas olarak) P2025) EVAP yakıt buharı sıcaklık sensörü kablo demeti kırılmış veya hasar görmüş Güce giden kabloda kısa devre ECM (Motor Kontrol Modülü) devresinde aşırı direnç sorunu Pim/konektör sorunu. (korozyon, erime, kırık kilit tırnağı vb..)P2026 kodundaki sorunu nasıl giderir ve onarırım?
Yukarıda da belirttiğim gibi, t'nin genel durumu
Okunma: 32
