P2263 Turbo/Süper Şarj Sistemi Performansını Artırma
OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması
Turbo/Süper Şarj Sistemi Performansını Artırma
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir teşhis güç aktarma sistemi sorun kodudur; bu, 1996'dan daha yeni tüm markaları/modelleri kapsadığı anlamına gelir. Ancak belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişiklik gösterir.
Bu kod, yakıt dağıtım sistemindeki veya arızalı bir turboşarj takviye sistemindeki sorunu ifade eder. Her iki sistemin de birbirinin performansı üzerinde doğrudan etkisi vardır.
Egzoz basıncındaki fark (önceden belirlenmiş eşikten düşük veya büyük olsun) Güç Aktarma Sistemi Kontrol modülü tarafından tanındığında hata kodu P2263 ayarlanır. (PCM).
OBD sorun kodu P2263 doğası gereği geneldir ve bu şekilde donatılmış tüm araçları kapsar. Bu, bu kodu taşıyan tüm araçların aynı teşhis ve onarım prosedürüne tabi olacağı anlamına gelmez.
Bu kod hem benzinli hem de dizel motorlarda ortaktır. Arızaya yol açan daha fazla olası bileşen olduğundan, dizel motorda teşhis daha karmaşıktır. Normal gaz motorları, turboşarja ve onun bileşenlerine sıkı bir şekilde yaslanma eğilimindedir.
Modelinize ilişkin teknik servis bültenlerini kontrol edin. Bu türde devam eden sorunlar, üreticinin tavsiye ettiği onarım prosedürüyle birlikte bu bültenlerde ele alınacaktır.
Bir dizel motorda doğru teşhis için, olasılıkların sayısı ve karmaşıklık derecesi göz önüne alındığında, bir tarayıcı ve servis kılavuzuna ihtiyaç vardır. .
Dizel motoru teşhis ederken zihniyetinize yardımcı olmak için, dizellerin egzoz akışındaki geçitleri tıkayan büyük miktarda 'kurum' ürettikleri için 'kirli' olduğunu unutmayın. Yakıt enjeksiyon sistemi, kendi sorunlarını yaratma potansiyeline sahip son derece yüksek basınçta çalışır.
Dizelin iki yağ pompası vardır; iç bileşenler için bir düşük basınç ve bir yüksek basınç (3700 PSI) ) yakıt enjektörlerine basınç vermek için. Sıkıştırma basınçlarının üstesinden gelmek için yakıt basıncının kendisi 26.000 PSI civarında çalışır.
Belirtiler
P2263 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Benzinli motorlar :
Motor yavaşlayacak ve hızlanamayacaktır Takviye basıncı normalin altına düşecektir Kaputun altından olağandışı sesler duyulabilirDizel motorlar:
Egzozdan beyaz veya siyah duman görülebilir Güç ve devir eksikliği daha yüksek sınırlara ulaşmayacaktır Motor çalışmayabilir Motor rölantide aşırı yükselebilir ve bu tehlikeli olabilirPotansiyel Nedenler
Tecrübeler, turboşarjın muayenesinin normale dönebileceğini gerektirmektedir. çoğu zaman sorunu çözeriz. Turboşarjlar, ömürlerini uzatmak için seramik yataklar ve iyileştirilmiş malzemeler gibi pek çok iyileştirmeye tabi tutuldu, ancak bunlar hâlâ motor bileşenleri arasında en sorunlu olanıdır.
Yüksek sıcaklıklar ve gülünç derecede yüksek devir/dakika kombinasyonu, bir turboşarjın tarifidir. çoğu motor bileşeni daha kısa ömürlüdür.
Yıllar geçtikçe, büyük takviye sızıntılarına neden olan kırık hortumların veya gevşek hortum kelepçelerinin bu kodun oluşmasına neden olduğunu keşfettim.
Turbo şarjı arızalanmış olabilir Takviye basıncı sensör arızalı olabilir Atık kapağı arızası Tıkalı katalitik konvertör Arızalı Enjeksiyon Basınç Kontrolü (IPC) Arızalı Egzoz Geri Basınç SensörüOnarım Prosedürleri
Tüm hortumlarda çatlak veya gevşek kelepçe olup olmadığını kontrol edin. Turboya giden yağ besleme hattını kontrol edin. Yatağa giden yağ akışını yavaşlatabilecek sızıntı olup olmadığına bakın. Atık kapağının düzgün hareket edip etmediğini kontrol edin. Salıncak kolunu söküp manuel olarak açıktan kapalıya hareket ettirerek tamamen kapandığından emin olun. Turboyu çıkarın ve yatak contasında sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Turbonun her iki tarafındaki yağ, yatak arızasını gösterir. Turboyu elle döndürün. Kolayca dönmelidir. Kanatların düzgün çalışmasını engelleyen koklaşma için turbonun egzoz tarafını kontrol edin. Bazı durumlarda turbo temizlenebilir. Şu tarihte:Okunma: 29
