P2276 O2 Sensör Sinyali Sıkışmış Sıra 2 Sensör 3
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
O2 Sensör Sinyali Zayıf Sıra 2 Sensör 3'te Sıkıştı
Bu ne anlama geliyor?
h2>Bu genel bir güç aktarım sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm markaları/modelleri kapsar. Araç markaları Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover vb.'yi içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bununla birlikte, belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişiklik gösterecektir.
Bu P2276 sorun kodu, sonraki soruna atıfta bulunur. Sıra #1'deki katalitik konvertör O2 (oksijen) sensörü, sensör #3. Bu post-cat sensörü, katalitik konvertörün verimliliğini izlemek için kullanılır. Dönüştürücünün görevi egzoz borusundan çıkan emisyonları azaltmaktır. O2 sensöründen gelen sinyal PCM tarafından zayıf veya önyargılı zayıf olarak algılandığında, bu DTC verilir.
P2276 DTC ikinci aşağı akış anlamına gelir. sensör (ikinci katalitik konvertörden sonra), sıra #2'deki sensör #3. Sıra #2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen tarafıdır.
Bu kod temel olarak size ilgili oksijen sensörü tarafından verilen sinyalin zayıf kaldığını (yani silindirde çok fazla hava olduğunu) söyler. egzoz).
Belirtiler
Bu sensör #1 olmadığı için büyük olasılıkla herhangi bir sürüş sorunu fark etmeyeceksiniz. Arıza Gösterge Lambasının (MIL) yandığını göreceksiniz. Ancak bazı durumlarda motor gürültülü çalışabilir.
Olası Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:
O2 sensörünün yakınında egzoz sızıntısı Kirlenmiş veya arızalı HO2S2 (Sensör) 3) HO2S2 kablolaması/devre sorunu HO2S2'nin gevşek montajı Yakıt basıncı yanlış Arızalı yakıt enjektörü Motor soğutma sıvısı sızıntısı Arızalı temizleme solenoid valfı PCM arızalıTanılama ve Onarım Prosedürleri
Kabloları ve konnektörleri korozyona karşı görsel olarak inceleyin. sürtünmüş/aşınmış/bükülmüş teller, kablo pimleri bükülmüş/gevşek, yanık görünüm ve/veya çapraz teller. Gerektiğinde onarın veya değiştirin. Tüm sensörlerin kablolarını görsel olarak kontrol etmek iyi bir fikir olabilir.
Egzoz sızıntılarını kontrol edin, gerekiyorsa onarın.
Dijital volt ohm metre (DVOM) seti kullanarak Ohm'a kadar, kablo demeti konnektörünü/konektörlerini direnç açısından kontrol edin. Üretici spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Gerektiğinde değiştirin veya onarın.
Gelişmiş bir tarama aracına erişiminiz varsa, PCM tarafından görüntülenen sensör okumalarını izlemek için bunu kullanın (motor çalışıyor, kapalı döngü modunda normal çalışma sıcaklığında). Sıra 2, sensör 3'ün okumasını izleyin. Arka ısıtmalı oksijen sensörü (HO2S) normalde 0 ile 1 volt arasında dalgalanan bir voltaj görür; bu DTC için muhtemelen voltajın 0V'ta "sıkıştığını" göreceksiniz. Motorun devrinin değiştirilmesi sensör voltajının değişmesine (tepki vermesine) neden olacaktır.
Bu DTC için en yaygın düzeltmeler egzoz havası kaçağı, sensör/kablolarda bir kablolama sorunu veya sensörün kendisi gibi görünmektedir. . O2 sensörünü değiştirirseniz, en iyi sonuçları elde etmek için bir OEM (üretici markası) satın alın.
HO2S oksijen sensörünü çıkarırsanız, yakıt, motor yağı ve soğutma sıvısından kaynaklanan kirlenme açısından inceleyin.
Diğer sorun giderme fikirleri: Bir yakıt basıncı test cihazı kullanın, yakıt dağıtım borusundaki Schrader valfindeki yakıt basıncını kontrol edin. Üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Boşaltma solenoid valfını kontrol edin. Yakıt enjektörlerini kontrol edin. Soğutucu kanallarında sızıntı olup olmadığını inceleyin.
Bu sorun koduyla ilgili olarak markanıza ve modelinize uygun teknik servis bültenleri (TSB'ler) olabilir; soruna neden olan belirli TSB'leri bulmak için bayilik servis departmanınıza veya çevrimiçi kaynağınıza danışın. aracınıza uygulayın.
Okunma: 24
