P2281 MAF ile Gaz Kelebeği Gövdesi Arasında Hava Sızıntısı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
MAF ile Gaz Kelebeği Gövdesi Arasında Hava Sızıntısı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur ve birçok OBD-II araç (1996-daha yeni) için geçerlidir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Bu, Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
Aracınızda P2281 kodu kayıtlıysa bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), kütle hava akışı (MAF) sensöründe mevcut olmayan bir düzeyde hava akışı algıladığı anlamına gelir gaz kelebeği gövdesinde.
Günümüzün motorlarının en yüksek verimlilikte çalışabilmesi için hava ve yakıtın hassas bir şekilde ayarlanması gerekir. Yakıt pompası ve yakıt enjektörleri yeterli miktarda yakıt sağlar ve gaz kelebeği gövdesi (veya gaz kelebeği gövdeleri) ölçülü havanın girişe girmesine izin verir. Hassas hava/yakıt oranı dikkatlice izlenmeli ve ayarlanmalıdır; sürekli. Bu, MAF, manifold hava basıncı (MAP) sensörü ve ısıtmalı oksijen sensörleri (HO2S) gibi motor sensörlerinden gelen girdilerle PCM kullanılarak gerçekleştirilir.
Çekilen ortam havası miktarını karşılaştırdıktan sonra. MAF sensörüne ve havanın motor emme manifolduna çekilmesi durumunda, PCM bu ikisinin değişim için izin verilen maksimum eşiği aştığını tespit ederse, P2281 kodu kaydedilebilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL'in yanması için arızalı birden fazla sürücü çevrimi gerekebilir.
Tipik bir MAF sensörü:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Saklanan bir P2281 koduna muhtemelen ciddi sürüş semptomları eşlik edecektir. Kodun saklanmasına katkıda bulunan koşullar mümkün olduğu kadar çabuk düzeltilmelidir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P2281 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
p> Motor performansında ciddi azalma Motor hızlanma sırasında kapanabilir Hızlanma sırasında da geri tepmeler meydana gelebilir Tekleme kodları P2281'e eşlik edebilirKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri şunlar olabilir: şunları içerir:
Yırtık veya çökmüş hava giriş borusu Arızalı MAP veya MAF sensörü PCV havalandırma borusu hava giriş borusundan çıkarıldı PCM veya programlama hatasıBazı P2281 sorun giderme adımları nelerdir?
Teşhis etmek için P2281 kodu, teşhis tarayıcısı, dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve araca özel teşhis bilgileri kaynağı gerekli olacaktır.
Teknik servis bulmak için araç bilgileri kaynağınızı kullanabiliyorsanız araç yılı, markası ve modeliyle eşleşen bülten (TSB); motor boyutu, saklanan kod/kodlar ve gösterilen semptomların yanı sıra, yararlı teşhis bilgileri sağlayabilir.
Motor iyi çalışır durumda olmalı ve yeterli vakum üretebilme kapasitesine sahip olmalıdır.
< p>Hava giriş borusunu (MAF'tan gaz kelebeği gövdesine) bükülme, çatlak veya çökme belirtileri açısından dikkatlice kontrol ederek başlayın. Anormallikler bulunursa, hava giriş borusu bir OEM yedek parçayla değiştirilmelidir.P2281'e MAF kodları eşlik ediyorsa, MAF Sensörü sıcak kablosunu istenmeyen kalıntılara karşı dikkatlice inceleyin. Sıcak tel üzerinde kalıntı varsa, MAF sensörünü temizlemeye yönelik üreticinin tavsiyelerini izleyin. Otomobil üreticisi tarafından özel olarak tavsiye edilmeyen kimyasalları veya temizleme yöntemlerini asla kullanmayın.
Hava giriş borusu iyi çalışır durumdaysa, saklanan tüm kodları ve bilgileri almak için tarayıcıyı (araç teşhis konnektörüne bağlı) kullanın. ilgili donma çerçeve verileri. Kodları temizlemeden önce bu bilgiyi bir yere not etmek ve ardından PCM hazırlık moduna girene veya kod sıfırlanana kadar araçla test sürüşü yapmak iyi bir fikirdir.
PCM bu anda hazırlık moduna girerse, kod aralıklı ve çok fazla olabilir
Okunma: 25
