P2456 Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü A Devresi Aralıklı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü A Devresi Aralıklı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
P2456 kayıtlıysa, güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), dizel partikül filtresi devresinden bir voltaj giriş sinyali algılamıştır ( A olarak bilinen DPF) basınç sensörü düzensiz veya kesintili. P2456 yalnızca dizel donanımlı araçlarda kullanılır.
DPF sistemleri, dizel motor egzozundan karbon parçacıklarının (kurum) yüzde doksanını çıkarmak için tasarlanmıştır. Büyük kurum parçacıkları DPF elemanında tutulurken daha küçük parçacıkların ve diğer (egzoz gazı) bileşiklerin içinden akmasına izin verilir.
DPF'nin çekirdeğinde filtreleme elemanı bulunur. Şu anda DPF yapımında kullanılan temel bileşiklerden bazıları şunlardır: kağıt elyafları, metal elyaflar, seramik elyaflar, silikon duvar elyafları ve kordiyerit duvar elyafları. Seramik bazlı kordierit, mükemmel filtreleme nedeniyle en yaygın olanıdır. Bununla birlikte, daha yüksek sıcaklıklarda aşırı ısınmasıyla bilinir, bu da onu pasif DPF sistemleriyle donatılmış araçlarda hassas hale getirir. Büyük kurum parçacıkları lifler arasında sıkışıp kalmalı ve motor egzozunun içinden akmasına izin verilmelidir. Elemanda büyük miktarda kurum partikülü bulunduğunda egzoz basıncı artar.
Kurum konsantrasyonu belirli bir seviyeye ulaştığında filtreleme elemanının yenilenmesi gerekir. Rejenerasyon, egzoz gazlarının DPF'den akmasına izin vererek doğru egzoz karşı basıncı seviyesinin korunmasını sağlar.
Otomatik olarak yenilenen sistemler aktif DPF sistemleri olarak bilinir. PCM, bu tür sistemlerde belirli aralıklarla egzoz içerisine kimyasal maddeler (dizel yakıt, dizel egzoz sıvısı vb.) enjekte edecek şekilde programlanmıştır. Bu enjeksiyon, egzoz sıcaklıklarının artmasına neden olarak sıkışan kurum parçacıklarının nitrojen ve oksijen iyonları olarak yakılmasına olanak tanır.
Pasif DPF sistemleri teoride benzerdir. Operatörün girişiyle etkinleştirilirler. Nitelikli bir onarım tesisinin bazı modellerde yenileme prosedürünü gerçekleştirmesi gerekecektir. DPF rejenerasyonunun başladıktan sonra gerçekleştirilmesi birkaç saat sürebilir.
Aktif rejenerasyon sistemleri araç sürülürken çalışırken, pasif sistemler genellikle araç park halindeyken etkinleştirilir.
Filtrasyon elemanı yenilendikten sonra egzoz basıncı normal seviyeye dönmelidir. DPF basınç sensörü genellikle uzağa monte edilir; DPF'nin aşırı ısısından uzakta. Egzoz karşı basıncı silikon hortumlar (DPF girişinin ve DPF basınç sensörünün yakınına bağlanır) kullanılarak izlenir. PCM bir egzoz basıncı durumu veya DPF basınç sensörü A'dan kesintili veya düzensiz bir elektrik giriş sinyali tespit ederse P2456 kodu kaydedilebilir.
Belirtiler ve Ciddiyet
Bu koda neden olabilecek koşullar aynı zamanda dahili motor veya yakıt sistemi hasarına da yol açabilir ve acil olarak değerlendirilmelidir. P2456 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor performansında azalma Motor egzozundan aşırı siyah duman Motor sıcaklıklarında artışNedenler
Bu kodun oluşmasının olası nedenleri şunlardır:
Egzoz sızıntıları DPF basınç sensörü A devresinde açık/kısa devre/devreler Arızalı DPF basınç sensörü Tıkalı, çatlak veya çökmüş DPF basınç sensörü tüpleri/hortumları Dizel egzoz sıvısı deposu boş Yanlış dizel egzoz sıvısıDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz bir düğümle ilgili bilinen bir sorun olabilir
Okunma: 43
