P0467 Boşaltma Akış Sensörü Devresi Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Boşaltma Akış Sensörü Devresi Düşük
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı /motor teşhis sorun kodu genellikle tüm OBDII donanımlı motorlara uygulanabilir, ancak bazı Mercedes Benz araçlarında daha sık görülür.
Tasfiye Akış Sensörü (PFS) genellikle kömür kabı olarak da bilinen buharlaşmalı yakıt sistemine, yakıt deposunun yakınına veya hatta muhtemelen yakıt deposu / yakıt pompası modülünün üstüne monte edilmiş halde bulunur. . PFS, EVAP sistemi basıncını Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM) için bir elektrik sinyaline dönüştürür.
PCM, EVAP sisteminden emme manifolduna giren yakıtla birlikte motora ne kadar yakıt koyacağını belirlemek için bu voltaj sinyalini alır. Bu kod, bu diyagnostik hata kodunun gösterdiği gibi, bu giriş PCM'nin belleğinde kayıtlı normal motor çalışma koşullarıyla bir saniye bile eşleşmezse ayarlanır. Ayrıca, ilk Anahtar Açıkken doğru olup olmadığını belirlemek için PFS sensöründen gelen voltaj sinyaline de bakar.
P0467, sensördeki voltaj belirli bir süre için ayarlanan seviyenin altında (genellikle 0,3V'nin altında) kaldığında ayarlanır. çok uzun bir zaman dilimi. Bu kod genellikle bir elektrik devresi sorunu olarak kabul edilir.
Sorun giderme adımları üreticiye, PFS sensörü tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Ciddilik ve Belirtiler h2>
Bu durumda ciddiyet ciddi olmayacak. Elektrik arızası olduğu için PCM bunu yeterince telafi edebilir.
P0467 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Yakıt ekonomisinde azalmaOlası Nedenler
Genellikle bu kodun ayarlanmasının nedenleri şunlardır:
PFS sensörüne giden sinyal devresinde şasiye kısa devre - mümkün PFS sensöründeki güç devresinde şasiye kısa devre veya açık - mümkün PFS Arızası Sensör - büyük olasılıkla Arızalı PCM - olası değilTeşhis ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası, her zaman aracınıza yönelik bir teknik servis bülteni (TSB) araştırmasıdır. Araç üreticisinin bu sorunu çözmek için bir PCM flaşı/yeniden programı olabilir ve uzun/yanlış bir yola girdiğinizi fark etmeden önce bunu kontrol etmeniz faydalı olacaktır.
Sonra, temizleme akış sensörünü bulun. özel aracınızda. Bu sensör genellikle kömür kutusu olarak da bilinen buharlaşmalı yakıt sistemine, yakıt deposunun yakınına veya hatta muhtemelen yakıt deposu / yakıt pompası modülünün üstüne monte edilmiş olarak bulunur. Yerleştirildikten sonra konnektörü ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
Tarama aletiniz varsa, arıza teşhis kodlarını bellekten silin ve P0467 kodunun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
P0467 kodu geri gelirse PFS sensörünü ve ilgili devrelerini test etmemiz gerekecek. Anahtar Kapalıyken, PFS sensöründeki elektrik konnektörünü ayırın. Dijital Voltmetrenin siyah kablosunu PFS sensörü kablo demeti konnektöründeki topraklama terminaline bağlayın. Dijital Voltmetrenin kırmızı kablosunu PFS sensörü kablo demeti konnektöründeki güç terminaline bağlayın. Motoru Çalıştırırken Anahtarı Kapatın. Üreticinin özelliklerini kontrol edin; Voltmetre 12 volt veya 5 volt okumalıdır. Değilse, sensöre giden güç veya topraklama kablosunu onarın veya PCM'yi değiştirin.
Önceki test başarılı olursa sinyal kablosunu test etmemiz gerekecek. Konektör hala bağlı değilken, voltmetrenin kırmızı kablosunu güç kablosu terminalinden sinyal kablosu terminaline taşıyın. Voltmetre şimdi 5 volt okumalıdır. Değilse sinyal kablosunu onarın veya PCM'yi değiştirin.
Önceki tüm testler başarılıysa ve P0467 almaya devam ederseniz, bu büyük olasılıkla başarısız bir PFS sensörünün göstergesidir; ancak PFS sensörü değiştirilene kadar başarısız bir PCM'nin varlığı göz ardı edilemez. Emin değilseniz eğitimli bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. PCM'lerin doğru şekilde kurulabilmesi için araca programlanması veya kalibre edilmesi gerekir.
Okunma: 86
