P0047 TurboŞarj/SüperŞarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Düşük Arıza Kodu

P0047 Turbo/Süper Şarj Takviye Kontrolü A Devresi Düşük

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Turbo Şarj/Süper Şarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Düşük

Bu ne anlama geliyor?

h2>

Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, süperşarjlı veya turboşarjlı OBD-II donanımlı araçlara (Toyota, Hyundai, Ford Powerstroke, GMC Chevy Duramax, VW, Kia) uygulandığı anlamına gelir. , vesaire.). Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Turboşarjlar ve süperşarjlar, gücü artırmak için motora hava gönderen hava pompalarıdır. Süperşarjlar motor krank milinden bir kayışla tahrik edilirken, turboşarjlar motorun egzozu tarafından tahrik edilir.

 

Birçok modern turboşarjlı araç, değişken geometrili turboşarj (VGT) olarak adlandırılan sistemi kullanır. Bu tür turbo, türbinin dış tarafında bulunan ayarlanabilir kanatlara sahiptir. Takviye basıncının miktarını değiştirmek için açılıp kapatılabilir. Bu, turbonun motor hızından bağımsız olarak kontrol edilmesini sağlar. Genel olarak kanatlar, motor hafif yük altındayken açıktır ve yük arttıkça açılır. Kanatçık konumu, tipik olarak bir elektronik kontrol solenoidi veya motor kullanılarak güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından kontrol edilir. Turbo kanatçığı konumu, özel bir konum sensörü kullanılarak belirlenir.

Geleneksel, sabit deplasmanlı turbo şarj cihazı veya süperşarj cihazı kullanan araçlarda, güçlendirme, atık kapağı veya baypas valfi yoluyla kontrol edilir. Bu valf takviye basıncını tahliye etmek için açılır. PCM bu sistemi bir takviye basıncı sensörünü kullanarak izler.

Bu sorun koduyla ilgili olarak "A", belirli bir belirti veya bileşen yerine sistem devresinin bir bölümündeki sorunu belirtir.

Kod P0047 şu durumlarda ayarlanır: PCM, motorun bir VGT turbo veya geleneksel turboşarj/süperşarj kullanmasına bakılmaksızın düşük takviye kontrol solenoid sinyali algılar.

Turbo şarjı takviye kontrol solenoid valfinin bir stili:

İlgili turbo / süperşarj motor arıza kodları:

P0045 Turboşarj/Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi/Açık P0046 Turboşarj/Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devre Menzili/Performansı P0048 Turboşarj/Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Yüksek P0049 Turboşarj/Süperşarj Türbini Aşırı Hızı P004A Turboşarj/Süperşarj Takviye Kontrolü "A" Devresi Kesintili/Düzensiz

Kod Önem Derecesi ve Belirtileri

Bu kodların ciddiyeti orta ila şiddetli arasındadır. Bazı durumlarda turboşarj/süper şarj cihazıyla ilgili sorunlar ciddi motor hasarına yol açabilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.

P0047 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Motor performansının düşmesine neden olan yetersiz takviye Yanan motor kontrol ışığı

Nedenler

Bu kodun oluşmasının olası nedenleri şunlardır: :

Arızalı takviye basıncı/turbo şarjı konum sensörü Arızalı turbo şarjı/süper şarj cihazı Arızalı kontrol solenoidi Kablolama sorunları Arızalı PCM Valf vakumla kontrol ediliyorsa vakum sızıntıları

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

Görsel olarak inceleyerek başlayın Turbo ve turbo kontrol sistemi. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar, vakum sızıntıları vb. olup olmadığına bakın. Daha sonra konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmanız gerekir.

Çift yönlü bir tarama aleti kullanarak kontrol solenoidine konumu değiştirme komutu vererek sistem fonksiyonunu kontrol edin. Motor devrini yaklaşık 1.200 devir/dakikaya yükseltin ve solenoidi açık ve kapalı arasında değiştirin. Bunu yaparken motor devri değişmeli ve tarama aleti üzerindeki sensör konumu PID'si de değişmelidir. RPM'ler dalgalanıyorsa ancak konum/pr

_{Okunma: 62}