P206E Emme Manifoldu Ayarlama (IMT) Valfı Açık Sıra 2'de Sıkışmış
OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması
Emme Manifoldu Ayarlama (IMT) Valfı Açık Sıra 2'de Sıkışmış
Bu ne işe yarar? ne demek istiyorsunuz?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996-daha yeni) için geçerlidir. Bu, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Kayıtlı kod P206E, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), motor bankası iki için açık sıkışmış bir emme manifoldu ayarlama (IMT) valfi tespit ettiği anlamına gelir. Sıra 2, motorun bir numaralı silindiri İÇERMEYEN sırasını ifade eder.
Emme manifoldu ayarı, emme havasını ayrı ayrı manifold portlarına girerken kısıtlamak ve kontrol etmek için kullanılır. Sadece giriş havasının hacmi IMT tarafından düzenlenmiyor, aynı zamanda bir dönme hareketi de yaratılıyor. Bu iki faktör daha etkili yakıt atomizasyonuna yardımcı olur. Her emme manifoldu portu metal bir kapakla donatılmıştır; gaz kelebeği plakasından farklı değil. Tek bir şaft, manifoldun bir ucundan (motor grubu başına) diğerine ve her bir deliğin ortasından geçer. Metal kanatlar, kanatların açılıp kapanmasını sağlamak için (hafifçe) döndürülecek olan mile bağlanır.
IMT şaftı PCM tarafından çalıştırılır. Bazı sistemler, aktüatörlerin (valflerin) elektronik aşırı vakum sistemini kullanır. Diğer sistemler kanat hareketini gerçekleştirmek için elektronik bir motor kullanır. PCM uygun voltaj sinyalini gönderir ve IMT valfi, valfi/valfleri istenilen derecede açar ve kapatır. PCM, sistemin amaçlandığı gibi çalışıp çalışmadığını belirlemek için gerçek valf konumunu izler.
PCM, IMT valfinin açık kaldığını tespit ederse P206E kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. . MIL yanması, arızalı birden fazla ateşleme döngüsü gerektirebilir.
Emme manifoldu ayarlama (IMT) valfi örneği:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir? h2>
IMT sistemi arızası yakıt verimliliğini olumsuz yönde etkileyebilir ve nadir durumlarda donanımın yanma odasına çekilmesine neden olabilir. P206E kodunun saklanmasına neden olan koşullar mümkün olduğu kadar çabuk düzeltilmelidir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P206E sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yakıt verimliliğinde azalma Motor performansında azalma Zayıf veya zengin egzoz kodları Hiçbir belirti görülmeyebilirKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:
Bağlanıyor veya gevşek IMT kapakları Arızalı IMT aktüatörü (valf) Vakum kaçağı Açık veya kısa devre kablo veya konnektörler Arızalı PCM veya PCM programlama hatasıP206E sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
Tanılama tarayıcısı P206E kodunu teşhis etmek için bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve araca özel teşhis bilgileri kaynağı gerekli olacaktır.
Teknik servis bültenini (TSB) bulmak için araç bilgileri kaynağınızı kullanabilirsiniz. ) aracın yılı, markası ve modeliyle eşleşen; yanı sıra motor boyutu, saklanan kod/kodlar ve gösterilen belirtiler. Bir tane bulursanız yararlı teşhis bilgileri sağlayabilir.
Saklanan tüm kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini almak için tarayıcıyı (araç teşhis konnektörüne bağlı) kullanın. Kodları temizlemeden önce bu bilgiyi bir yere not etmek ve ardından PCM hazırlık moduna girene veya kod sıfırlanana kadar araçla test sürüşü yapmak iyi bir fikirdir.
PCM bu anda hazırlık moduna girerse, kod aralıklıdır ve teşhis edilmesi çok daha zor olabilir. Durum böyleyse, doğru bir teşhis konulamadan önce kodun saklanmasına katkıda bulunan koşulların kötüleşmesi gerekebilir.
Kod hemen sıfırlanırsa, teşhisinizin bir sonraki adımı şunu gerektirecektir: araç bilgilerinizi araştırıyorsunuz
Okunma: 28
