P0033 Turbo Şarj Aleti Baypas Valfı Kontrol Devresi
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Turbo Şarj Aleti Baypas Valfı Kontrol Devresi
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? Diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Belirli onarım adımları marka ve modele bağlı olarak değişiklik gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996'dan daha yeni) uygulandığı için genel olarak kabul edilir.
Bu markaların sahipleri bu markaları içerebilir ancak bunlar değildir. VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, vb. ile sınırlıdır.
Bu kod kayıtlıysa, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) turbo şarjı baypas valfi kontrol devresinden programlanan spesifikasyonlara uymayan bir giriş sinyali aldı.
Turboşarj baypas valfi genellikle PCM veya takviye kontrolörü tarafından kontrol edilir. Takviye denetleyicisi bazen bağımsız bir denetleyicidir ancak daha sık olarak PCM'nin entegre bir parçasıdır. Çeşitli turboşarj ve motor kontrol sensörlerinden gelen giriş verileri, turboşarj baypas valfinin istenen konumunu belirlemek için PCM tarafından hesaplanır. Turboşarj baypas valfi, motor emme manifolduna girmeden önce takviye basıncını (elektronik olarak) düzenlemek için kullanılır.
Baypas kontrol valfi, küçük bir elektronik motor (veya vakum kontrol valfi) kullanılarak çalıştırılır. Motor, yükseltme kontrol cihazından veya PCM'den çıkış voltajı/toprak sinyallerini alır. Turbo takviye kontrol devresinin sinyal kablosu PCM'nin sistem voltajını izlemesini sağlar. Gerilim önceden belirlenmiş bir aralıkta değilse PCM bunu algılar ve bu kod saklanır. Bir servis/motor kontrolü lambası da yanabilir.
Bu kodun saklanmasına neden olan koşullar aşırı turbo şarjı takviye basıncına yol açabileceğinden, bu sorun bir dereceye kadar acil olarak ele alınmalıdır.
< /p>
Belirtiler
P0033 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor performansında azalma Turboşarjdan veya turbo borularından sızlanma veya takırtı sesleri Egzozdan aşırı duman Kirlenmiş bujiler Yükselmiş motor ve/veya şanzıman sıcaklığı Turbo şarjı tahliye kapağından ve/veya hortumlarından anormal tıslama sesleri Turbo şarjı takviyesiyle ilgili kodlar, motor tekleme kodları veya vuruntu sensörü kodları dahil olmak üzere ek kodlar da saklanabilir Yüksek motor sıcaklıkları nedeniyle silindir patlaması da belirgin bir olasılıktır Mümkünse takviye basıncı göstergesi ayrıca anormal seviyelerde takviye basıncı da gösterebilir.Nedenler
Bu kodun oluşmasının olası nedenleri şunlardır:
Arızalı turboşarj baypas valfi aktüatörü Arızalı turboşarj baypas valfi Bağlantısı kesilmiş, çatlamış veya çökmüş vakum hattı (vakumla çalıştırılan baypas valfi) Arızalı takviye basıncı sensör Takviye sensörü devresinde kısa devre veya açık kablo Takviye sensörü referans devresindeki gevşek, paslanmış veya bağlantısı kesilmiş elektrik konnektörleri Arızalı PCM veya takviye kontrolörü.Tanılama ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası, her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Fabrika turbo şarjı takviye basıncı genellikle dokuz ila on dört pound arasında değişir ancak üreticinin sizin için belirttiği spesifikasyonları kontrol edin. araç. Yeterli olduğundan emin olmak için takviye basıncını test edin. Takviye basıncı düşükse, dahili turboşarjın onarılması veya turboşarjın değiştirilmesi gerekebilir. Ayrıca turbo hortumlarında ve egzoz bileşenlerinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Turbo takviye kontrol valflerinin iki temel tasarımı vardır. İlk tasarımda valf, motor vakumu kullanılarak çalıştırılır. Elektronik olarak kontrol edilen bir vakum kontrol valfi, vakum kısıtlandıktan sonra kapatılan takviye kontrol valfinin açılması için vakum sağlar. Tipik olarak, vakum kontrol valfi (veya solenoidi) akü voltajıyla beslenir ve PCM (veya takviye kontrolörü) bir topraklama sinyali sağlar.
Okunma: 104
