P0230 Yakıt Pompası Ana Devre Arızası
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Yakıt Pompası Birincil (Kontrol) Devre Arızası
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Yakıt pompası, PCM kontrollü bir röle tarafından etkinleştirilir. Adından da anlaşılacağı gibi, bir "röle", daha yüksek amperajlı akımın, bu akımın PCM'den (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) geçmesine gerek kalmadan, yakıt pompasına iletilmesine izin verir.
Belirgin nedenlerden dolayı, PCM'nin yakınında daha yüksek amperaj akımına sahip olmamak daha iyidir. Daha yüksek amperaj akımı daha fazla ısı yaratır ancak aynı zamanda bir arıza durumunda PCM arızasına da neden olabilir. Bu prensip her röle için geçerlidir. Daha yüksek amperajlar hassas alanlardan uzakta, kaputun altında tutulur.
Röle temel olarak iki taraf içerir. Temel olarak bir bobin olan "kontrol" tarafı ve bir dizi elektrik kontağı olan "anahtar" tarafı. Kontrol tarafı (veya bobin tarafı) düşük amp tarafıdır. Anahtarlamalı kontak beslemesiyle (anahtar açıkken 12 volt) ve toprakla beslenir. Uygun olduğunda topraklama devresi PCM sürücüsü tarafından etkinleştirilir. PCM yakıt pompası sürücüsü röle bobinini etkinleştirdiğinde bobin, yakıt pompası devresini tamamlayan elektrik kontaklarını kapatan bir elektromıknatıs görevi görür. Bu kapalı anahtar, yakıt pompası aktivasyon devresinde voltajın akmasına izin vererek pompayı çalıştırır. Anahtar her açıldığında, PCM yakıt pompası devresini birkaç saniyeliğine topraklar, yakıt pompasını etkinleştirir ve sisteme basınç uygular. PCM bir RPM sinyali görene kadar yakıt pompası tekrar etkinleştirilmeyecektir.
PCM'deki sürücü arızalara karşı izlenir. Etkinleştirildiğinde sürücü veya toprak devresi voltajı düşük olmalıdır. Devre dışı bırakıldığında sürücü/toprak potansiyel voltajı yüksek veya akü voltajına yakın olmalıdır. PCM beklenenden farklı bir voltaj görürse, P0230 verilmiş olabilir.
Belirtiler
P0230 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:
MIL (arıza gösterge lambası) aydınlatma Başlatma koşulu yok Yakıt pompası çalışmıyor Yakıt pompası kontak açıkken sürekli çalışıyorNedenleri
P0230 kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
Kontrol devresinde şasiye kısa devre Yakıt pompası kontrol devresi açık Kontrol devresinde akü voltajına kısa devre Yukarıdaki koşullardan birine neden olan kablo demeti aşınması Kötü röle Kötü PCMOlası Çözümler
Bir tarama aleti kullanarak veya sadece kontak anahtarını açarak yakıt pompasına açma ve kapatma komutu verin. ve motoru çalıştırmadan kapatın. Yakıt pompası devreye girip devre dışı kalırsa, aracı çalıştırın ve kontrol (toprak) devresindeki akımı birkaç dakika ölçün. Bir amfiden daha küçük olmalı ve bir amfiden daha az kalmalıdır.
Değişmiyorsa, bu noktada röleyi değiştirmek iyi bir fikirdir. Yakıt pompası devreye girip devre dışı kalmıyorsa, röleyi çıkarın ve ısınma veya gevşek terminaller nedeniyle renk değişikliği olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. Uygunsa, kontrol devresi ateşleme beslemesi ile topraklama sürücü terminalleri arasına bir test lambası takın (Emin değilseniz denemeyin).
Test lambası, anahtar açıkken veya kontak açıkken yanmalıdır. Yakıt pompasına komut verilir. Değilse, bobinin bir tarafında voltaj olduğundan emin olun (anahtarlamalı ateşleme beslemesi). Gerilim mevcutsa, kontrol şasi devresindeki açık veya kısa devreyi onarın.
Okunma: 113
