P0143 O2 Sensör Devresi Düşük B1S3
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
02 Sensör Devresi Düşük Gerilimi (Sıra 1 Sensör 3)
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Katalitik Konvertör, emisyonların kontrol altına alınmasına yardımcı olmak için kullanılır. PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), katalizörün verimliliğini izlemek için oksijen sensöründen katalizörün arkasına giden sinyali kullanır.
Bu, banka 1,3'tür. sensör. Bu, 0,5 volt referans voltajının yanı sıra o2 sensörü ısıtıcı elemanı için güç ve topraklama devresi sağlayan dört telli bir sensördür. Ayrıca oksijen sensöründen PCM'ye, egzozun oksijen içeriğine göre yaklaşık 0,1 volt ile yaklaşık 0,9 volt arasında değişebilen bir sinyal kablosu da vardır. Düzgün çalışan bir post-cat sensörü, ön o2 sensörlerinden daha yavaş bir hızda küçük değişiklikler sergileyecektir.
Fazla basitleştirmek gerekirse: bir post-cat sensörünün ana işi, yakıt yönetimini kontrol etmek değil, katalizör verimliliğini izlemektir (ancak ön O2 sensörünün çalışması üzerinde belirli bir etkiye sahip olabilirler). PCM, kedi sonrası o2 sensörü sinyal voltajının çok uzun süre belirli bir eşiğin altında olduğunu belirlerse P0143 ayarlanacaktır. PCM, HO2S sinyalinin 28 saniye boyunca 156 mv'den az olduğunu tespit etti.
Belirtiler
Genellikle arka hava2 sensörü sorunları, katalizör verimliliğini ölçen bir girdi olduklarından (ön hava2 sensörlerinin aksine) sürüş sorunlarına neden olmaz. Bununla birlikte, zayıf kodlar veya O2 öncesi sensör kodları gibi başka kodlarınız varsa, bunlar P0143'ün yanı sıra sürülebilirlik sorunlarına da neden olabilir. Aşağıdaki belirtiler mevcut olabilir:
MIL (Arıza Gösterge Lambası) yanması Motor performans sorunları Motor zor çalışıyor Motor zengin çalışıyor Zayıf rölantiNedenleri
Zayıf çalışan bir motor bu kodu verebilir , ancak muhtemelen başka kodlar da mevcut olacaktır.
O2 sensörünün önündeki egzozda hava sızıntısı yanlış okuma veriyor O2 sensörü konnektörü hasarlı O2 sensörü sinyal devresi şasiye kısa devre O2 sensörü topraklama devresi açık O2 sensörü arızalı (o2 sensörü arızalı) yakıt veya soğutma sıvısı ile kirlenmiş olabilir) PCM arızalandıOlası Çözümler
Egzoz manifoldu ve egzoz borularındaki hava sızıntılarını kontrol ederek başlamak her zaman iyidir.
KOER (anahtar motor çalışırken) ile bir tarama aleti veya voltmetre kullanın, motor sıcakken o2 sensörü sinyal voltajını kontrol edin. Sıra 1,3 sensörünün voltajını kontrol etmek için RPM'yi hızlı rölantiye çıkarmanız gerekebilir. Voltajı düşükse (yarım volttan az) ve PCM'de başka bir oksijen sensörü kodu yoksa, sensörün kötü olduğu iyi bir bahistir. Voltaj düşük değilse ve o2 sensörü iyi çalışıyor gibi görünüyorsa, muhtemelen aralıklı olarak düşük kalıyordur. Bunun genellikle sensör olduğu ortaya çıkar.
Bununla birlikte, sorunun ne olduğundan emin olmak istiyorsanız aşağıdakileri yapın: 1. Motoru kapatın ve 1,3 fişini çekin. o2 sensörü konnektörü. O2 sensörü ısıtıcısı için akü voltajının ve topraklamanın mevcut olduğundan emin olun. Eğer yoksa önce teşhis koyup tekrar test yapın. Bu durum doğruysa, bir aktarma kablosu kullanarak o2 sensörü konnektörünün (PCM tarafı) toprak devresine bir şasi topraklaması sağlayın. Şimdi tarama aleti dizisi 1,3 o2 sensörü okumasını gözlemleyin. Şimdi yaklaşık yarım volttaysa o2 sensörünü değiştirin. O2 sensörü konnektörünün takılı olmayan PCM tarafına topraklama yaptıktan sonra voltaj değeri değişmezse kablo demetini şasiye kısa devre açısından kontrol edin.
Egzoz bileşenleriyle temas eden kablo demetini kontrol edin. Pimlerde hasar ve nem olup olmadığını kontrol edin. Gerektiğinde onarın. Herhangi bir kablo demeti sorunu bulamazsanız PCM arızalı olabilir.
Okunma: 104
