P061D Dahili Kontrol Modülü Motor Hava Kütlesi Performansı
OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması
Dahili Kontrol Modülü Motor Hava Kütlesi Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
P061D kodu kaydedildiğinde, güç aktarım sistemi kontrolünün devre dışı olduğu anlamına gelir. modülü (PCM), motor hava kütlesi (kütle hava akışı - MAF) izleme sisteminde dahili bir performans hatası tespit etti. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatasını (motor devri izleme sistemi ile) tespit edebilir ve P061D'nin saklanmasına katkıda bulunabilir.
Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrol cihazı kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili testlerden sorumludur. kontrol modülü sorumluluğu. Motor hava kütlesi hesaplama sistemi giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabi tutulur ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler, motor hava kütlesi izleme sistemi ile etkileşime tabidir.
Motor hava kütlesi izlenir (PCM ve diğer kontrolörler tarafından) MAF sensörü/sensörlerinden gelen giriş sinyallerini kullanarak. İstenilen motor MAF'ı PCM'ye ve diğer kontrolörlere programlanır. Gerçek motor hava kütlesi, MAF sensörünün yanı sıra gaz kelebeği konum sensörü (TPS) ve diğer motor ve şanzıman sensörlerinden gelen giriş verileri kullanılarak hesaplanır. Arzu edilen motor hava kütlesi daha sonra gerçek motor hava kütlesi ile karşılaştırılır. İstenilen ve gerçek motor hava kütlesi karşılaştırıldıktan sonra PCM, yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması için gerekli ayarlamaları yapar.
Kontak açıkken ve PCM'ye enerji verildiğinde, dahili motor devri izleme öz testleri başlatılır. . Denetleyici alan ağı (CAN), dahili denetleyici kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, tüm denetleyicilerin düzgün çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri de karşılaştırır. Bu testler eş zamanlı olarak gerçekleştirilir.
PCM, istenen motor hava kütlesinde ve gerçek motor hava kütlesinde (izin verilen maksimum eşiği aşan) dahili bir hata tespit ederse, P061D kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. . MIL'in yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (arızalı) gerekebilir.
Kapağı çıkarılmış bir PCM'nin fotoğrafı:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?< /h2>
Dahili kontrol modülü işlemci kodları ciddi olarak sınıflandırılmalıdır. Saklanan bir P061D kodu, aniden ve uyarı vermeden ciddi sürüş ve yakıt verimliliği sorunlarına yol açabilir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P061D sorun kodunun belirtileri, şunları içerir:
Hızlanma sırasında tereddüt veya tökezleme Motorun teklemesi Yakıt verimliliğinde azalma Motor tekleme kodları da mevcut olabilirKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir: :
Arızalı MAF sensörü Aşınmış MAF sensörü konnektörü Arızalı PCM veya PCM programlama hatası CAN kablo demetindeki açık veya kısa devre veya konnektörler Yetersiz kontrol modülü topraklaması MAF sensörü ile PCM arasında açık veya kısa devrelerP061D'den bazıları nelerdir sorun giderme adımları?
En deneyimli ve donanımlı profesyonel teknisyen için bile P061D kodunu teşhis etmek oldukça zor olabilir. Yeniden programlama sorunu da var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan arızalı bir kontrol cihazını değiştirmek ve başarılı bir onarımı tamamlamak mümkün olmayacaktır.
ECM/PCM güç kaynağı kodları mevcutsa, P061D'yi teşhis etmeye çalışmadan önce bunların kesinlikle düzeltilmesi gerekecektir. Ayrıca, MAF sensörü veya gaz kelebeği konum sensörü (TPS) kodları mevcutsa, öncelikle bunların teşhis edilmesi ve onarılması gerekir.
MAF'ı test etmek için üreticinin tavsiyelerine uyun.
Okunma: 46
