P0087 Yakıt Rayı/Sistem Basıncı - Çok Düşük Arıza Kodu

P0087 Yakıt Rayı/Sistem Basıncı - Çok Düşük

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Yakıt Rayı/Sistem Basıncı - Çok Düşük

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu genellikle tüm OBDII donanımlı araçlar için geçerlidir.

Bazı araçlarda geri dönüşsüz yakıt beslemesi bulunur; bu, yakıt pompasının darbe genişliği modülasyonlu olduğu ve yakıt pompasını sürekli çalıştırmak yerine yakıtı raya değişken bir hızda iletmek için pompa hızının değişebileceği anlamına gelir. ve basıncın bir basınç regülatörü ile düzenlenmesi, yakıtın depoya geri gönderilmesi.

 

Yakıt rayında, raydaki yakıt basıncını izleyen ve belirlemek için yakıt rayındaki bir sensör vardır. yakıt basıncını ayarlayın ve pompa hızını buna göre değiştirin. PCM (güç aktarım sistemi kontrol modülü) veya ECM (motor kontrol modülü), yakıt pompası sürücü modülüne veya yakıt pompası grubuna komut verilen besleme için yakıt basıncının spesifikasyonun altında olduğunu tespit etti.

Belirtiler

< p>P0087 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

Motor ışığının yandığını kontrol edin, oksijen sensörü zayıf veya zengin kodu gibi birden fazla kod mevcut olabilir. Araç, zayıf yakıt durumu, zorlu çalışma veya hızlanma sırasında gücün olmaması nedeniyle tekleme yapabilir. Daha fazla yakıt gerektiğinde, daha yüksek devirlerde bu daha belirgin olabilir. Oksijen sensörünün çok fakir kodu da mevcut olabilir. Kötü bir sensör, PCM/ECM'nin ekstra yakıt komutu vermesine neden olarak zengin yakıt durumuna yol açarak yakıt ekonomisinin kötü olmasına neden olabilir. Oksijen sensörünün çok zengin kodu mevcut olabilir.

Nedenler

P0087 sorun kodunun olası nedenleri şunları içerebilir:

Zayıf yakıt pompası, tıkalı filtre veya filtre, kısıtlı yakıt besleme hattı Arızalı yakıt pompası sürücü modülü Arızalı yakıt basınç sensörü

Olası Çözümler

Araç yakıt dağıtım borusunda veya hattında bir yakıt basıncı test portuyla donatılmışsa, teknik özellikler dahilinde olup olmadığını belirlemek için mekanik bir basınç göstergesi kullanarak yakıt basıncını kontrol edin. Yakıt basıncı yük altında araç vitesteyken veya hızlanma sırasında da test edilmelidir. Yakıt basıncı spesifikasyonların altındaysa, yakıt hattının bükülmesi gibi bir kısıtlama olup olmadığını görmek için depoya giden tüm yakıt hatlarını görsel olarak inceleyin.

Yakıt filtresi uzun süre değiştirilmediyse tıkanmış olabilir. ya da depo içi yakıt süzgeci tıkanmış ya da tıkanmış olabilir; yakıt deposunda, depo tabanının yakıt pompası girişine baskı yapmasına neden olabilecek hasar olup olmadığını kontrol edin.

Yakıt pompa sürücüsü modülüyle donatılmış araçlar genellikle PCM/ECM'den gelen bir PWM (Darbe genişliği modülasyonlu) giriş sinyali ve yakıt pompasına giden bir PWM çıkış sinyali ile çalıştırılır; başka bir deyişle, bir voltaj açık/kapalı olan görev döngüsünde çalışırlar. Pompa hızını düzenlemek için sabit bir voltaj yerine zaman. PWM sinyali, referans olarak bir kablo bağlantı şeması ve sinyal kablosundaki pozitif uç ve iyi bilinen bir topraktaki negatif uç ile görev döngüsüne ayarlanmış bir DVOM kullanılarak sürücü modülünde kontrol edilebilir. Görev döngüsü, PCM/ECM tarafından komut verilen yakıt pompası talebine göre değişmelidir. Ford gibi bazı araçlar görev döngüsü çıkışını iki katına çıkaracak, dolayısıyla %30'luk bir giriş, yakıt pompasına %60'lık bir çıkışla sonuçlanacaktır. Yakıt pompasının görev döngüsü bu artışı yansıtmalıdır. Bu voltaj genellikle PCM tarafından izlenir ve yakıt pompası sürücü modülünde bir sorun olması durumunda ek bir hata kodu oluşturabilir.

Yakıt basınç sensörü, referans amaçlı bir kablo bağlantı şeması ve DVOM kullanılarak kontrol edilebilir. Tipik olarak PCM tarafından izlenen bir referans voltaj gücü veya topraklama kablosu bulunur. Güç veya topraklama kablosundaki bir sorun genellikle P0190 - Yakıt rayı basınç sensörü devresi arızası veya P0191 - Yakıt rayı basınç sensörü devre aralığı/performansı gibi farklı bir kodun ortaya çıkmasına neden olur. Sensördeki veya kablo kablolarındaki aşırı direnç yanlış okumaya yol açabilir. Ohm ölçeğine ayarlanmış DVOM'u kullanarak, sensörün fişini çıkarıp pozitif ve negatif kabloları sensör konnektörüne takarak basınç sensörünün direncini kontrol edin. Direnç spesifikasyonlardan yüksekse sensörü değiştirin. Kablolama, sensörün ve PCM'nin bağlantısını keserek ve bir ucunda DVOM'un pozitif ucu ve diğer ucunda negatif ucu olacak şekilde kablo demetinin iki terminal ucu arasında aşırı direnç olup olmadığını kontrol ederek, ohm'a ayarlanmış DVOM kullanılarak da test edilebilir. aynı telin diğer ucu.

_{Okunma: 121}