P076F Dişli 7 Yanlış Oranı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dişli 6 Yanlış Oranı
Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak değişiklik gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996'dan daha yeni) uygulandığı için genel olarak kabul edilir.
Bu ne anlama geliyor?
Otomatik şanzıman / transakslarla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri tahrik etmek için motor ile şanzıman arasında bir tork konvertörü kullanır.
Bu kod şunu gösterebilir: Otomatik şanzımanlı araçlarda 7. vitese geçişte sorun yaşandığında veya 7. viteste sürüş esnasında devreye girer. Bilgisayar kontrollü otomatik şanzıman, motordan gelen güç çıkışını maksimuma çıkarırken araç hızını artırmak için birden fazla vites oranı kullanır. Daha yeni araçlar, yakıt ekonomisini iyileştirmek için dörtten fazla dişli oranına sahip olabilir. Bilgisayar, gaz kelebeği konumuna ve araç hızına göre vitesler arasında ne zaman vites yükseltme veya küçültme yapılacağını belirler.
Motor Kontrol Modülü (ECM), Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) girişi kullanır Şanzıman ve bileşenlerinin doğru çalıştığını doğrulamak için çeşitli sensörlerden. Motor hızı, dişli oranını ve tork konvertörünün kaymasını belirlemek için genellikle şanzıman hız sensörüne göre hesaplanır. Hesaplama istenen değerle eşleşmezse Diyagnostik Hata Kodu ayarlanır ve Motoru Kontrol Et Lambası yanar. Yanlış oran kodları genellikle gelişmiş mekanik yetenek ve teşhis araçları gerektirir.
Not: Bu kod P0730, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734 ve P0736'ya benzer. Başka şanzıman kodları varsa, yanlış dişli oranı koduyla devam etmeden önce bu sorunları onarın.
Belirtiler
P076F sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motoru Kontrol Edin Işık yanıyor (Arıza gösterge lambası) Vites değiştirmede gecikme veya 7. vitese geçilmemesi Şanzımanın kayması Yakıt ekonomisi kaybıPotansiyel Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:
Şanzıman sıvısı düşük veya kirli Mekanik şanzıman içinde arıza Şanzıman ana kontrolü içinde dahili blokaj Arızalı Vites değiştirme solenoidi Arızalı şanzıman kontrol modülüTanılama ve Onarım Adımları
Daha ileri teşhise geçmeden önce daima sıvı seviyesini ve durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Uygun olmayan sıvı seviyesi veya kirli sıvı, birden fazla vitesi etkileyen vites değiştirme sorunlarına neden olabilir. Yalnızca tek bir hatalı oran kodu görüntüleniyorsa vitesin gerçekten çalışıp çalışmadığını belirlemek için araçla test sürüşü yapın.
Şanzıman iç kavramaları ve bantları genellikle bir solenoid veya sıvı basıncı kullanılarak kontrol edilir. Vites değiştirme solenoidinde bir elektrik sorunu varsa, o arızaya özel bir kod da görüntülenmelidir. Devam etmeden önce elektrik sorununu düzeltin. Şanzıman içindeki sıvı geçişinin engellenmesi aynı zamanda aracın 7. vitese geçmemesine de neden olabilir. Birden fazla yanlış oran kodu varsa ancak şanzıman beklendiği gibi performans gösteriyorsa tork konvertöründe, şanzıman ana kontrolünde mekanik bir sorun veya basınç sorunları olabilir. .
Birden fazla hatalı oran kodu ve vites değiştirme sorunu varsa ancak hepsi görüntülenmiyorsa, arıza şanzımanın içindeki mekanik bir sorundan veya ana kontrolde sıvı basıncından / tıkalı geçişten kaynaklanıyor olabilir. Birden fazla vitesi kontrol eden vites değiştirme solenoidi, dahili bir tıkanıklık veya sıvı basıncı sorunu varsa da hatalı olabilir. Dişlileri kontrol eden solenoidde bir elektrik sorunu varsa arızalı solenoide özel bir kod görüntülenmelidir.
Hangi dişlinin kullanıldığını belirlemek için gelişmiş bir teşhis tarama aracı kullanmak gerekebilir. Şanzıman tarafından komut verilir ve motor devrinin şanzıman sensöründen hesaplanan çıkış hızıyla eşleşip eşleşmediğini belirler.
Bu tür arızaları onarmak için genellikle şanzımanın çalışması ve revizyonu hakkında ileri düzeyde bilgi gerekir. Araca özel teşhis prosedürleri için fabrika servis kılavuzuna bakın.
Okunma: 85
