P0883 TCM Güç Giriş Sinyali Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
TCM Güç Giriş Sinyali Yüksek
P0883 ne anlama geliyor?
Bu teşhis sorunu kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996-daha yeni) için geçerlidir. Bu, Hyundai, Allison, Range Rover, BMW, Chevy, Kia, Dodge, Jeep vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.< /p>
Aracınızda arıza gösterge lambası (MIL) ve/veya TCM (şanzıman kontrol modülü) lambasıyla birlikte P0883 kodu kayıtlıysa, bu, aracın arızalı olduğu anlamına gelir. güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), TCM güç giriş devresinde yüksek voltaj durumu tespit etti.
Bazı şanzıman kontrol modülleri (OBD-II donanımlı araçlar için) PCM'ye entegre olsa da çoğu bağımsızdır. bileşenler. TCM ile ilgili kodlar, araç markasına ve modeline bağlı olarak P kodları, B kodları ve hatta U kodları olarak saklanır. Bir P0883 kodu kayıtlıysa, başka PCM ve/veya TCM kodlarının da kayıtlı olma ihtimali yüksektir. Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) kodları da saklanabilir.
OBD-II donanımlı araçlardaki elektronik şanzıman kontrol sistemleri, bir bilgisayar ağı (kontrol modülleri adı verilir) kullanılarak kontrol edilir. Bu, denetleyici alan ağı (CAN) aracılığıyla çeşitli kontrol modülleri arasında sürekli iletişimi içerir.
CAN, TCM ile PCM arasında veri iletmek için kullanılan karmaşık bir kablolama ve konektör sistemidir. Veriler (saklanan kodlar dahil) CAN aracılığıyla diğer kontrolörlerle de paylaşılabilir. Şanzıman giriş ve çıkış hızı (RPM), araç hızı ve tekerlek hızının tümü birden fazla denetleyici arasında paylaşılır. Bu veriler yalnızca elektronik çekiş kontrol sistemlerinde karşılaştırma için kullanılmaz, aynı zamanda kilitlenme önleyici fren sistemlerinde ve elektronik stabilite kontrol sistemlerinde de kullanılır.
PCM, otomatik şanzımanı hesaplamak için birden fazla motor ve şanzıman sensöründen gelen giriş sinyallerini kullanır. değişim stratejisi. Yüksek basınçlı bir pompa (şanzımanın içinde), sıvıyı valf gövdesinden geçirerek takoz tertibatına zorlar; şanzımanın yağlanması ve soğutulmasına ek olarak. Yüksek basınçlı sıvı, dişli oranının sorunsuz bir şekilde değiştirilebilmesi için kavramaların takozdan anlık olarak ayrılmasını sağlar. Bir veya daha fazla elektronik basınç kontrol (EPC) solenoidi sıvı basıncını düzenlemeye yardımcı olur. Elektronik basınç (EP) sensörleri, PCM'ye şanzımanın çeşitli noktalarındaki sıvı basıncına ilişkin ilgili verileri sağlar. Elektronik vites değiştirme solenoidleri, yüksek basınçlı sıvı akışını kesmek ve böylece komut verildiğinde şanzımanın vites değiştirmesini sağlamak için kullanılır. PCM, şanzımanın verimli bir şekilde vites değiştirip değiştirmediğini belirlemek için şanzıman giriş hızı sensöründen ve şanzıman çıkış hızı sensöründen gelen voltaj giriş sinyallerini kullanır.
Diğer birçok otomatik şanzıman arızasında olduğu gibi, şanzıman kontrol sistemi koduna şunlar neden olabilir: ya elektriksel ya da mekanik bir arıza. PCM bir arıza tespit ederse, MIL aydınlatması meydana gelmeli ve P0883 kodu kaydedilmelidir.
Tipik bir TCM şanzıman kontrol modülü örneği:
Önem derecesi nedir? Bu DTC'den mi bahsediyorsunuz?
Bu kod kayıtlıysa, şanzımanınızın normalden çok daha sert vites değiştirdiğini fark etmiş olabilirsiniz. Aracınızda P0883 kodu görülüyorsa, mümkün olan en kısa sürede teşhis konulmalıdır.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P0883 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir: :
Elektronik çekiş kontrolü devre dışı Düzensiz şanzıman vites değiştirme düzenleri Şanzımanda vites değiştirme hatası Diğer ilgili kodlar ABS devre dışıKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri şunlar olabilir: şunları içerir:
Arızalı röle veya atmış sigorta (sigortalı bağlantı) Araç hız sensörü arızası CAN'da açık veya kısa devreler Mekanik iletim arızası Arızalı TCM, PCM veya programOkunma: 35
