P050B Soğuk Çalıştırma Ateşleme Zamanlaması Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Soğuk Çalıştırma Ateşleme Zamanlaması Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı Diyagnostik sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
OBD-II aracınızda P050B kodu kayıtlıysa bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) ateşleme zamanlaması kontrol sisteminde bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Soğuk çalıştırma, yalnızca motor ortam sıcaklığında (veya altında) olduğunda uygulanan bir motor sürülebilirlik stratejisini tanımlamak için kullanılan bir terimdir.
PCM, giriş verilerini kullanarak ateşleme zamanlaması stratejisini (soğuk çalıştırma dahil) hesaplar. diğerleri arasında krank mili konum (CKP) sensöründen, eksantrik mili konum (CMP) sensöründen, motor sıcaklık sensöründen (ECT), gaz kelebeği konum sensöründen (TPS) ve kütle hava akışı (MAF) sensöründen alınır.
OBD-II araçları distribütörsüz ateşleme sistemleriyle donatıldığından, PCM bir temel zamanlama stratejisi sunacak ve ateşleme zamanlamasını gerektiği gibi ilerletecek ve geciktirecek şekilde programlanmıştır. Motor yükündeki ve devir sayısındaki değişiklikler, motor performansını optimize etmeye ve yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olmak için farklı derecelerde ateşleme zamanlaması gerektirir.
Motor soğukken, düşük yanma odası sıcaklığını telafi etmek için zamanlama biraz ilerletilir. Motorun aşırı ısınması veya vuruntu sensörlerinin etkinleştirilmesi durumunda, motorun hasar görmesini önlemek için ateşleme zamanlaması PCM tarafından geciktirilir.
Ateşleme zamanlaması PCM tarafından kontrol edilemiyorsa, P050B kodu saklanacak ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Çoğu araç, MIL aydınlatmasının arızalandığı birden fazla ateşleme döngüsü gerektirir.
Soğuk araba:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Yanlış ateşleme zamanlaması katalitik konvertör hasarına, zayıf motor performansına ve azalan yakıt verimliliğine katkıda bulunabilir. P050B kodu ciddi olarak sınıflandırılmalı ve aceleyle gönderilmelidir.
Kodun bazı belirtileri nelerdir?
P050B motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Aşırı zengin egzoz Rölantide motorun durması Hızlanma sırasında ping sesi CKP veya CMP sensörüyle ilgili kodlarKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar bulunabilir:
Arızalı ECT sensörü Ciddi vakum sızıntısı Açık veya kısa devre veya konnektörler Arızalı CKP veya CMP sensörüP050B sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
P050B'yi teşhis etmeye çalışmadan önce ECT, CKP veya CMP ile ilgili kodları teşhis edin ve onarın. .
P050B kodunu teşhis ederken, güvenilir bir araç bilgisi kaynağına, entegre osiloskoplu bir teşhis tarayıcısına ve bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM) erişim elde edeceğim.
İhtiyacınız olacak. P050B kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için teşhis akış şemaları, kablo bağlantı şemaları, konnektör yüz görünümleri, konnektör pin çıkış şemaları ve bileşen test prosedürleri ve spesifikasyonları. Bu bilgi araç bilgileri kaynağınızda bulunabilir.
Not: Üreticiler tarafından yayınlanan birkaç teknik bültenin farkındayız. Örneğin, biri Jeep için, #18-011-13 ve diğeri Jaguar #XJ303-014 için bu P050B teşhis koduna özeldir.
Tüm vakum hatları ve hortumları ile kablo demetlerini görsel olarak inceleyin. ve ilgili konektörler. Yağla kirlenmiş CKP veya CMP sensör konnektörleri temizlenmeli veya değiştirilmelidir (sensör ve konnektör).
Osiloskopu bağlayın (aşağıda açıklandığı gibi) ve soğuk motoru çalıştırmaya hazırlanın. Skop test uçlarını hareketli parçalardan uzağa yönlendirmeye dikkat edin.
Osiloskop kullanarak CKP ve CMP sensörlerini test edin:
Sensörün sinyal devresini, kapsamın pozitif test ucuyla test edin. Negatif test ucu, sensör topraklama kablosu CKP'ye ve sensör topraklama kablosuna bağlanmalıdır. CMP sensörü referansıOkunma: 49
