P061F Dahili Kontrol Modülü Fren Sinyali Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dahili Kontrol Modülü Fren Sinyali Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Dodge, Mazda, Ram, Ford, Chrysler, Chevrolet, Toyota vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Anekdot olarak bu kodun en yaygın olarak Ford araçlarında (Mustang, F-150 vb.) bulunduğu görülmektedir.
p>
P061F kodu kaydedildiğinde, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) gaz kelebeği ayar elemanı kontrol cihazında dahili bir performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatasını (gaz kelebeği ayar elemanı kontrolöründe) tespit edebilir ve P061F'nin kaydedilmesine neden olabilir.
Bu kod yalnızca kablolu sürücü (DBW) gaz kelebeği sistemi ile donatılmış araçlarda kullanılır.
Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli denetleyici kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili testlerden sorumludur. kontrol modülü sorumluluğu. Gaz kelebeği ayar elemanı kontrol cihazı giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabidir ve PCM ve diğer ilgili kontrol cihazları tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler, gaz kelebeği aktüatör kontrolörü ile etkileşime tabidir.
OBD-II donanımlı araçların çoğu DBW sistemini kullanır (kablo yerine). gaz kelebeği çalıştırılır). Bu yalnızca egzoz emisyonlarını azaltmaya ve yakıt verimliliğini artırmaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda stabilite ve çekiş kontrol sistemleriyle daha verimli etkileşimi teşvik eder ve hız sabitleme sistemlerinin doğruluğunun optimize edilmesine yardımcı olur.
Elektrikli bir sistem kullanılarak PCM tarafından kontrol edilir. Gaz kelebeği ayar elemanı motorunda, DBW sistemi bir veya daha fazla gaz pedalı konumu (APP) sensörü ve birden fazla gaz kelebeği konum sensörü (TPS) kullanır. Bu sensörlerin tümü 5 voltluk (tipik olarak) bir referans ve bir toprak sinyaliyle beslenir.
TPS/APP sensörleri genellikle potansiyometre tipindedir. Sensör direnci (devre voltajı), gaz kelebeği plakasının (TPS) veya gaz pedalının (APP) konumuna göre değişir. Her bir sensör belirli bir devreyi tamamlar. Sensörler, gaz pedalı veya gaz kelebeği plakası mili üzerindeki döner dayanak uzantısı tarafından çalıştırılır. Sensörün kontakları devre kartı boyunca hareket ettikçe sensör direnci değişir; devre direncinde değişikliklere ve (dolayısıyla) PCM'ye ve diğer kontrolörlere sinyal giriş voltajına neden olur.
Aracın kokpitinin içinde, APP sensörleri gaz pedalı braketine takılmıştır. Pedala her basıldığında/bırakıldığında PCM ve diğer kontrolörler bir APP sensöründen (gaz kelebeği plakasını açmak veya kapatmak için) bir giriş sinyali alır. İkinci bir APP sensöründen PCM ve diğer kontrolörler, gaz kelebeği plakasının ne dereceye kadar açılması/kapanması gerektiğini belirleyen bir sinyal alır.
APP/TPS giriş sinyalleri, PCM'nin gaz kelebeğinin gerçek konumunu kontrol etmesine olanak tanır. Gaz kelebeği aktüatör motoru aracılığıyla plaka. APP sensörü istenen gaz kelebeği derecesini sağlar ve TPS gerçek dereceyi sağlar. PCM, gaz kelebeği aktüatör motorunu uygun yönde hareket ettirerek gerekli ayarları yapar.
TPS'den PCM'ye (ve diğer kontrolörlere) gerçek gaz kelebeği konumunu yansıtan ayrı bir sinyal girilir. Yerleşik kontrolörler, APP sensöründen ve TPS'den gelen sinyalleri sürekli olarak izler ve gerçek gaz kelebeği konumunu istenen gaz kelebeği konumuyla karşılaştırır.
Kontak açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, gaz kelebeği ayar elemanı kontrol cihazının kendi kendine testleri başlatılır. Denetleyici alan ağı (CAN), dahili denetleyici kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, her bir denetleyicinin düzgün çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri de karşılaştırır. Bu testler eş zamanlı olarak gerçekleştirilir.
TPS/APP sensör girişleri maksimum dereceyi aşarsa
Okunma: 46
