P0107 - Manifold Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devresi Düşük Girişi
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Manifold Mutlak Basınç/Barometrik Basınç Devresi Düşük Girişi
Bu ne anlama geliyor?< /h2>
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Manifold Mutlak Basınç (MAP) sensörü, emme manifoldu basıncındaki (vakum) değişikliklere yanıt verir. Sensöre PCM'den (güç aktarım sistemi kontrol modülü) 5 Volt beslenir.
MAP sensörünün içinde manifold basıncına göre hareket eden bir direnç bulunur. Direnç, voltajı yaklaşık 1 volt ila 4,5 volt arasında değiştirir (motor yüküne bağlı olarak) ve bu voltaj sinyali, manifold basıncını (vakum) belirtmek için PCM'ye geri gönderilir. Bu sinyal PCM'nin yakıt dağıtımını belirlemesi için gereklidir. PCM, MAP sinyal voltajının 0,25 volttan düşük olduğunu, yani çok düşük olduğunu gördüğünde bir P0107 DTC verilir.
Tipik bir MAP sensörü
Potansiyel Belirtiler h2>
MAP sensörü sinyalinin düşük olduğu durumlarda araç muhtemelen çok zor çalıştırılacaktır. Diğer belirtiler şunları içerebilir:
Çalıştırılması zor Uzun marş süreleri Püskürtme/eksik Siyah duman püskürtme Zayıf yakıt ekonomisi Aralıklı olarak sönüyor MIL (Arıza Gösterge Lambası) yanmasıNedenleri
Düşük MAP'ın nedenleri sensör sinyal devresi (P0107) aşağıdakilerden herhangi biri olabilir:
Kötü MAP sensörü Sinyal devresinde açık veya kısa devre 5 Volt referans devresinde açık veya kısa devre Toprak devresi açık veya kısa devre Kötü PCMOlası Çözümler
Öncelikle, Anahtar açıkken ve motor çalışır durumdayken bir tarama aleti kullanarak MAP sensörü voltajını izleyin. 0,5 volttan az okuyorsa motoru kapatın, MAP sensörünün fişini çekin ve bir DVOM (Dijital Volt/Ohm Metre) kullanarak 5 Volt referans devresinde 5 Volt olup olmadığını kontrol edin.
1. Referans devresinde 5 Volt yoksa PCM konnektöründeki referans voltajını kontrol edin. PCM konnektöründe mevcut ancak MAP konnektöründe mevcut değilse, PCM ile MAP kablo demeti konnektörü arasındaki referans devresindeki açık devreyi onarın. PCM konektöründe 5 Volt referansı MEVCUT DEĞİLSE, PCM'nin güçlerini ve topraklamasını kontrol edin ve gerekiyorsa onarın/değiştirin. (NOT: Chrysler ürünlerinde, kısa devre yapmış bir Krank sensörü, Araç hız sensörü veya PCM'den gelen 5 Volt referansını kullanan başka herhangi bir sensör, 5 Volt referansını kısa devre yapabilir. Düzeltmek için, her sensörün fişini 5 Volt olana kadar birer birer çıkarın. referans yeniden belirir. Fişi çıkarılan son sensör, kısa devre yapan sensördür.)
2. MAP konektöründe 5 Volt referansınız varsa, 5 volt referans devresini sinyal devresine bağlayın. Şimdi tarama aletindeki MAP voltajını kontrol edin. 4,5 ila 5 Volt olmalıdır. Eğer öyleyse, MAP sensörünü değiştirin. Değilse, sinyal devresi kablolarındaki açık/kısa devreyi onarın ve yeniden kontrol edin.
3. Her şey yolunda görünüyorsa bir kıpırdatma testi yapın. Motoru çalıştırın ve kablo demetini, konnektörü hareket ettirin ve MAP sensörüne dokunun. Voltaj veya motor hızındaki değişiklikleri not edin. Gerektiğinde konnektörü, kablo demetini veya sensörü onarın.
4. Kıpırdama testi olumlu sonuç verirse, MAP sensörü vakum portuna vakum çekmek için bir vakum pompası kullanın (veya sadece ciğerlerinizi kullanın). Vakum ekledikçe voltajın azalması gerekir. Vakum olmadığında MAP sensörü yaklaşık 4,5 volt okumalıdır. Tarama aletindeki MAP sensörü okumasında herhangi bir değişiklik yoksa, MAP sensörünü değiştirin.
MAP Sensörü DTC'leri: P0105, P0106, P0108 ve P0109.
Okunma: 94
