P2210 NOx Sensör Isıtıcı Algılama Devresi Düşük Sıra 1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
NOx Sensör Isıtıcı Algılama Devresi Düşük Sıra 1
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçları için geçerlidir. Araç markaları arasında Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep vb. bulunabilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
NOx (Oksitler) Azot) sensörleri öncelikle dizel motorlardaki emisyon sistemleri için kullanılır. Birincil kullanımları, yanma odasında yandıktan sonra egzozdan çıkan NOx seviyelerini tespit etmektir. Sistem daha sonra bunları farklı yöntemler kullanarak geri dönüştürür. Bu sensörlerin zorlu ortamı göz önüne alındığında, seramik ve belirli bir tür zirkonyanın birleşiminden oluşurlar.
Atmosfere NOx yaymanın dezavantajlarından biri de duman ve/veya asit oluşmasına neden olabilmesidir. zaman zaman yağmur. NOx seviyelerinin yeterince izlenmemesi ve ayarlanmaması, etrafımızdaki atmosfer ve soluduğumuz hava üzerinde önemli bir etkiye neden olacaktır. ECM (Motor kontrol modülü), aracınızın egzozunda kabul edilebilir emisyon seviyelerini sağlamak için NOx sensörlerini sürekli olarak izler.
Motor kontrol modülü (ECM), Nitrik Oksit ve Azot Dioksit gazlarını (NOx) hesaplayabilir. NOx sensörü okumaları ile birlikte aracın giriş ve çıkış oksijen sensörlerinden elde edilen veriler kullanılarak. ECM bunu çevresel emisyon nedenleriyle egzoz borunuzdan çıkan NOx seviyelerini düzenlemek için yapar. Bu sorun kodunda adı geçen Sıra 1, 1 numaralı silindiri içeren motor bankasıdır.
P2210, "NOx Sensörü Isıtıcı Algılama Devresi Düşük Sıra 1" olarak tanımlanan koddur. Bu kod, ECM bu algılama devresinden gelen çıkış seviyesiyle ilgili bir sorun tespit ettiğinde görünür. Söz konusu devreden elde edilen okuma seviyeleri istenen teknik özellikler için çok düşük.
Dizel motorlar özellikle önemli miktarda ısı üretir, bu nedenle herhangi bir egzoz sistemi bileşeni üzerinde çalışmadan önce daima sistemin soğumasını bekleyin.
NOx sensörü örneği (bu durumda GM araçları için):
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Sorun varsa kodların göz ardı edilmesi ve onarılması için herhangi bir işlem yapılmaması katalitik konvertör arızasına yol açabilir. Bu sorun kodlarının belirtileri ve nedenleri göz ardı edilirse, aracınızda sürekli stop etme ve yakıt ekonomisinde azalma gibi başka komplikasyonlara yol açabilir. Aşağıdaki listede yer alan olası belirtilerden herhangi birini fark ederseniz mutlaka bir uzmana kontrol ettirmeniz önerilir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
Belirtiler P2210 teşhis kodu şunları içerebilir:
Aralıklı stop etme Motor sıcakken çalışmıyor Motor performansında azalma Hızlanırken bir tıslama ve/veya tereddüt olabilir Motor yalnızca 1 numaralı sıra üzerinde zayıf veya zengin çalışabilirKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
P2210 NOx sensörü kodunun nedenleri şunları içerebilir:
Katalitik konvertör arızalı Yanlış yakıt karışımı Soğutma suyu sıcaklık sensörü arızalı Manifold hava basınç sensörü arızalı Kütle hava giriş sensöründe sorunlar var Yakıt enjeksiyon parçası arızalı Yakıt basınç regülatörü arızalı Ateşlemede teklemeler var Egzoz manifoldunda, esnek hortumda, iniş borusunda veya başka bir egzoz bileşeninde sızıntı var Kırık oksijen sensörleriBazı P2210 teşhis ve sorun giderme adımları nelerdir?
Herhangi bir arıza için sorun giderme sürecindeki ilk adım, söz konusu araçla ilgili bilinen sorunlar için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) araştırmaktır.< /p>
Gelişmiş teşhis adımları araca özel hale gelir ve doğru bir şekilde gerçekleştirilmesi için uygun gelişmiş ekipman ve bilgi gerektirebilir. Aşağıda temel adımları ekledik ancak spesifikasyonlar için araç yılı/markası/modeli/güç aktarma organlarına özel onarım kılavuzuna başvurun.
Okunma: 25
