P0053 HO2S Isıtıcı Direnci Sıra 1 Sensör 1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
HO2S Isıtıcı Direnci (Sıra 1 Sensör 1)
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Kayıtlı bir P0053 kodu keşfettiğimde, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), aracın ısıtıcı devresinde bir arıza tespit ettiğini biliyorum. yukarı akış (veya ön katalitik konvertör) oksijen (O2) sensörü. Sıra 1, arızanın motorun bir numaralı silindiri içeren kümesiyle ilgili olduğunu gösterir. Sensör 1, sorunun giriş sensörüyle ilgili olduğu anlamına gelir.
O2 sensörleri, havalandırmalı bir çelik muhafazayla korunan zirkonyum dioksit algılama elemanından yapılmıştır. Algılama elemanı, platin elektrotlar kullanılarak O2 sensörü kablo demetindeki kablo uçlarına bağlanır. Denetleyici alan ağı (CAN), PCM'yi O2 sensörü kablo demetine bağlar. O2 sensörü, PCM'ye, ortam havasındaki oksijen içeriğine kıyasla motor egzozundaki oksijen parçacıklarının yüzdesine ilişkin verileri sağlar.
Isıtmalı O2 sensöründe, akü voltajı, sensöre ön ısıtma yapmak için kullanılır. Soğuk başlatma koşulları. O2 sensörü sinyal devrelerine ek olarak sensörü ısıtmaya ayrılmış bir devre de bulunmaktadır. Tipik olarak akü voltajı taşır (minimum 12,6 volt) ve hat içi sigortası olabilir. PCM, motor soğutma suyu sıcaklığı koşullarının programlanmış bir limit dahilinde olduğunu tespit ettiğinde, PCM kapalı döngü çalışmasına girene kadar O2 sensörü ısıtıcı devresine akü voltajı uygulanır. Gerilim genellikle PCM üzerinden, bazen bir röle ve/veya sigortaların yardımıyla yönlendirilir ve soğuk çalıştırma koşullarında kontak anahtarı açıldığında başlatılır. Motor normal çalışma sıcaklığına ulaştığında PCM, O2 ısıtıcı devresine giden akü voltajını kesecek şekilde programlanır ve bunu yapmak için önlemler alır.
PCM, O2 sensörü ısıtıcı devresinde bir direnç seviyesi tespit ederse programlanan sınırlamaların izin verdiğinden daha büyükse, P0053 kodu kaydedilecek ve muhtemelen bir arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. Bazı araçlarda MIL'in yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (arızalı) gerekebilir. Bu nedenle onarımlarınızın başarılı olduğundan emin olmak için OBD-II hazırlık modunu kullanmanız gerekecektir. Onarımları tamamladıktan sonra, PCM hazırlık moduna girene veya kod sıfırlanana kadar aracı sürün.
Ciddilik ve Belirtiler
P0053 kodu, yukarı akış O2 sensörü ısıtıcısının temelde çalışmaz olduğu anlamına geldiğinden , mümkün olan en kısa sürede ele alınmalıdır. Bu motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yakıt verimliliğinde azalma Zengin soğuk çalıştırma koşulu nedeniyle egzozdan siyah duman Zayıf soğuk çalıştırma koşulu nedeniyle gecikmeli çalıştırma Diğer ilgili diyagnostik sorun kodları da saklanabilirNedenleri
P0053 sorun kodunun olası nedenleri şunları içerebilir:
Arızalı bir O2 sensörü Yanmış, kopmuş veya bağlantısı kesilmiş kablolar ve/veya konnektörler Yanmış sigorta veya yanmış sigortalı bağlantı Arızalı motor kontrol rölesiMuhtemel Çözümler
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
P0053 kodunu teşhis etmek için, bir teşhis tarayıcısına, dijital bir tarayıcıya erişim kazanırdım. volt ohmmetre (DVOM) ve All Data DIY gibi güvenilir bir araç bilgi kaynağı.
Normalde sistem kablo demetlerinin ve konnektörlerinin görsel incelemesiyle başlardım; Sıcak egzoz boruları ve manifoldların yakınına yönlendirilen kablo demetlerinin yanı sıra, bulunanlar gibi keskin kenarların yakınına yönlendirilen kablo demetlerine odaklanmak
Okunma: 110
