P00B6 Radyatör Soğutma Suyu Sıcaklığı/Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Korelasyonu Arıza Kodu

P00B6 Radyatör Soğutma Suyu Sıcaklığı/Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Korelasyonu

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Radyatör Soğutma Suyu Sıcaklığı/Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Korelasyonu

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Buna pek çok otomobil üreticisi dahil olabilir ancak anekdot olarak bu DTC, Chevrolet/Chevy ve Vauxhall araçlarında daha yaygın görünüyor.

 

Ne zaman bir P00B6 kodunu teşhis etmekle karşı karşıya kalsam, bu bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), radyatör soğutma suyu sıcaklık sensörü ile motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.

Soğutma sıvısının aktığından emin olmak için Radyatör ve motor soğutma geçitleri arasında amaçlandığı gibi, radyatördeki soğutma sıvısı sıcaklığı bazen motordaki soğutma sıvısının sıcaklığıyla karşılaştırmalı olarak izlenir.

ECT sensörü tasarımı genellikle içine daldırılmış bir termal dirençten oluşur. sert bir reçine ve metal veya plastik bir muhafaza içinde kapatılmıştır. Pirinç, dayanıklılığı nedeniyle bu muhafaza malzemeleri arasında en popüler olanıdır. Çoğu durumda ECT sensörü, motor emme manifoldu, silindir kapağı veya bloktaki soğutma sıvısı geçişine vidalanabilecek şekilde dişlidir. ECT sensöründeki termal direnç seviyesi, soğutucu ısınıp üzerinden aktıkça azalır. Bu, PCM'de ECT sensör devresi voltajının artmasına neden olur. Motor soğudukça sensör direnci artar ve sonuç olarak ECT sensör devresi voltajı (PCM'ye) azalır. PCM, voltajdaki bu dalgalanmaları motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak algılar. Yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması stratejisi, gerçek motor soğutma suyu sıcaklığından ve ECT sensöründen gelen giriş verilerinden etkilenen işlevler arasındadır.

Radyatör soğutma suyu sıcaklık sensörü, soğutma suyu sıcaklığını ECT sensörüyle hemen hemen aynı şekilde izler. Tipik olarak radyatör tanklarından birine yerleştirilir ancak basınçlı bir soğutma sıvısı deposuna da takılabilir.

PCM, ECT sensöründen ve radyatör soğutma suyu sıcaklık sensöründen izin verilen maksimum parametreden daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse, P00B6 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanacaktır. aydınlatılmış olabilir. MIL'in yanması için arızalı birden fazla sürüş çevrimi gerekebilir.

Radyatör soğutma suyu sıcaklık sensörü örneği:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

ECT sensörü girişi, yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması stratejisi açısından kritik öneme sahip olduğundan, P00B6 kodunun saklanmasına katkıda bulunan koşullar acilen ele alınmalıdır.

Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?

P00B6 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Aşırı zengin egzoz Sürüş sorunları Düşük rölanti kalitesi Ciddi derecede düşük yakıt verimliliği

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu motor kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Arızalı ECT sensörü Arızalı radyatör soğutma suyu sıcaklık sensörü Yetersiz soğutma suyu seviyesi Kısa devre veya açık devreler veya konektörler Kötü PCM veya PCM programlama hatası

P00B6 sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

h2>

Depolanan ECT sensörüyle ilgili kodları teşhis etmeye çalışmadan önce, motorun soğutma sıvısıyla dolu olduğundan ve aşırı ısınmadığından emin olmak için çaba gösterilmelidir. Devam etmeden önce motor uygun soğutma sıvısıyla dolu olmalı ve hiçbir koşulda aşırı ısınmamalıdır.

Güvenilir araç bilgileri kaynağı, teşhis tarayıcısı, dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve kızılötesi termometre P00B6 kodunu teşhis etmek için bir lazer işaretleyici kullanılması gerekecektir.

Motor aşırı ısınmıyorsa, bir sonraki adımınız ECT sensörünün ve radyatör soğutma suyu sıcaklık sensörü sistemi kablolarının ve konnektörlerinin görsel olarak incelenmesi olmalıdır.

p>

Tarayıcıyı tarayıcıya bağlayarak depolanan tüm kodları almaya ve çerçeve verilerini dondurmaya hazırlanın.

_{Okunma: 96}