P2011 Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Kontrol Devresi/Açık Sıra 2 Arıza Kodu

P2011 Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Devresi Açık Sıra 2

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Emme Manifoldu Çalıştırıcısı Kontrol Devresi Açık Sıra 2

Bu ne anlama geliyor?

< p>OBD sorun kodu P2011 genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, VW, Audi, GM, vb.) uygulanır. Genel olmasına rağmen, motorlar markalar arasında farklılık gösterir ve bu kodun nedenleri biraz farklı olabilir.

Doğru teşhis sırası ve referans numaraları için her zaman araca özel servis kılavuzuna bakın.

 

Kod, emme manifoldu içindeki bir dizi hava kontrol kanadında meydana gelen bir arızayı ifade eder. Bu kanatlar, manifold içinde 'girdap' etkisine dönüştürülen belirli miktarda türbülans yaratmak üzere tasarlanmıştır.

Emme havasında bir girdap oluşturularak, emme valfinin açılıp kapanmasıyla oluşan titreşimler ortadan kaldırılır ve hava-yakıt karışımının kalitesi iyileştirilir. Bu flapların kullanılmasıyla düşük uç torku iyileştirilir ve Nox oluşumu da azaltılır.

Elektronik kontrol modülü (ECM), kütle hava akış sensöründen (MAF) ve barometrik basınç sensöründen gelen sinyalleri referans alarak emme manifoldu çalıştırıcı kontrol solenoid valfini kullanarak girdap kanatlarının konumunu kontrol eder. . ECM girdap kanatlarının nereye konumlandırılacağını belirlediğinde, emme kanalı kontrol solenoidini kontrol etmek için 'darbe genişliği modülasyonu'nu kullanır.

Bu arızanın oluşmasının birkaç olası nedeni vardır, ancak en çok endişeyi girdaplı kanatlar oluşturur. Bunun nedeni emme manifoldunun içinde olmalarıdır. Sorunun ortaya çıkması ve arızalanması durumunda parçalar düşecek ve motora yutulacaktır. Bu kötü bir günün tarifi.

Sorunun onlar olmadığı belirlendikten sonra stres düzeyi düşer. Bazı araçlar, kanadın başarısız olması durumunda kanatları tutan vidaların düşeceği girdaplı kanat arızasıyla ünlüydü. Vidalar motorlara girerek büyük motor hasarına neden oldu. Bu motor kodu P2008 ile aynıdır ancak bu kod Sıra 1 içindir ve bu DTC Sıra 2 içindir. Sıra #2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen tarafıdır.

Belirtiler

h2>

P2011 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

Motorda normalden daha sert bir rölanti olabilir Bazen motorda dalgalanma eğilimi görülebilir Düşük uç torkunda hafif bir azalma olabilir Sorun kodu P2011 görüntülenecektir

Bu 'yumuşak' bir koddur; yani motor kontrol ışığı yalnızca ECM arızayı gördüğünde yanıp sönebilir. Arıza kendiliğinden düzelirse ışık sönecektir. Sabit kodlar silinene kadar bir kez gözlemlenmeye devam edecektir.

Olası Nedenler

Bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar bulunabilir:

Yıllar geçtikçe emme kanalı kontrol solenoidinin arızalı olduğunu keşfettim. büyük ölçüde sorun. Neredeyse her zaman filtreyi kirleten ve arızalanmalarına neden olan ısıya ve kire maruz kaldıkları yerde bulunurlar. İkinci olarak, girdaplı kanatlar EGR valfından gelen kurumla kaplanır ve mevcut konumlarında kilitlenirler. MAF sensörü veya EGR arızalanırsa bu kodu ayarlama özelliğine sahiptir ancak P2011 koduna denk gelecek şekilde kendilerine ait bir kod ayarlayacaklardır. Bu durumda önce teşhis edilip onarılır ve kodlar silinir Emme manifoldu çalıştırıcı kontrol solenoidi Girdap kapakları kirlenmiştir Kırık vakum hatları Zayıf elektrik bağlantısı Kablo demetinde açık veya kısa devre

Tanı ve Onarım

Araç için bir servis kılavuzu ve bir tarama aleti, teşhis koymak ve kesin bir onarımı gerçekleştirmek için gerekli olacaktır. ECM, giriş kanalı solenoidi ile girdap kanatlarının konumunu değiştirmek için darbe genişliği modülasyonunu kullanır.

Vakum hortumlarını kontrol ederek çatlak olmadığından ve yerinde olduklarından emin olun. Solenoid üzerindeki elektrik konnektörünü inceleyin. Korozyon veya gevşek bağlantı olup olmadığına bakın. Solenoid üzerindeki konnektörü ayırın ve tarama aletini solenoid konnektörüne takın. VSV operasyonel kontrolüne gidin. Anahtarı açın. Solenoid'i tarayıcıyla açıp kapatarak çalıştırın. Yanıt vermezse valfi değiştirin. Valf çalışıyor ancak çalıştırma çubuğunu hareket ettirmekte zorluk yaşıyorsa emme manifoldunu değiştirin. Solenoid çalışmazsa elektrik konnektörünü ayırın. Ana sigorta bloğuna bakın ve EFI rölesini çekin. Bir Ohmmetre kullanarak EFI terminalleri ile kablo demeti tarafındaki solenoid terminalleri arasındaki sürekliliği kontrol edin. Servis kılavuzuna bakın ve solenoidin kablo demeti konnektöründeki toprak terminalini bulun ve topraklama açısından test edin.

_{Okunma: 24}