P0703 Tork Konvertörü/Fren Anahtarı B Devresi Arızası
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Tork Konvertörü/Fren Anahtarı B Devresi Arızası
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan sonraki tüm araçlara (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
OBD-II aracınızda P0703 kodunun kayıtlı olduğunu fark ederseniz, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) arızalı olduğu anlamına gelir. belirli bir tork konvertörü fren anahtarı devresinde bir arıza tespit etti. Bu kod yalnızca otomatik şanzımanla donatılmış araçlar için geçerlidir.
Otomatik şanzımanlar (seri üretilen araçlarda) 1980'lerden beri elektronik olarak kontrol edilmektedir. Çoğu OBD-II donanımlı araç, PCM'ye entegre edilmiş bir şanzıman denetleyicisi tarafından yönetilir. Diğer araçlarda, denetleyici alan ağı (CAN) aracılığıyla PCM ve diğer denetleyicilerle iletişim kuran bağımsız bir şanzıman kontrol modülü kullanılır.
Tork konvertörü, motoru şanzımana bağlayan bir tür sıvı kaplinidir. . Araç hareket halindeyken tork konvertörü torkun şanzıman giriş miline aktarılmasını sağlar. Araç durduğunda (motor rölantideyken) tork konvertörü, karmaşık bir ıslak kavrama sistemi kullanarak motorun torkunu emer. Bu, motorun durmadan rölantide çalışmasını sağlar.
OBD-II donanımlı araçlarda kullanılan kilitleme tork konvertörü, belirli koşullar altında motorun şanzıman giriş miline kilitlenmesini sağlar. Bu genellikle şanzıman en yüksek vitese geçtiğinde, araç belirli bir hıza ulaştığında ve istenen motor devri seviyesine ulaşıldığında meydana gelir. Kilitleme modunda, tork konvertörü kavraması (TCC), şanzıman 1:1 transfer oranında doğrudan motora cıvatalanmış gibi çalışana kadar kademeli olarak kısıtlanır. Bu kademeli kavrama kısıtlamaları, tork konvertörünün kilitlenmesinin yüzdesi olarak bilinir. Bu sistem yakıt verimliliğini ve optimum motor performansını artırır. Tork konvertörünün kilitlenmesi, yay yüklü bir çubuğu veya küresel vanayı kontrol eden elektronik bir solenoid kullanılarak sağlanır. PCM koşulların doğru olduğunu tespit ettiğinde kilitleme solenoidi etkinleştirilir ve valf, sıvının tork konvertörünü (kademeli olarak) bypass etmesine ve doğrudan valf gövdesine uygulanmasına izin verir.
Tork konvertörü kilidi, daha önce devre dışı bırakılmalıdır. Motor rölantideyken, motor devri seviyeleri belli bir seviyeye kadar ve mutlaka araç durmadan önce düşer. Aksi takdirde motor şüphesiz duracaktır. Tork konvertörü kilitlemesinin devreden çıkarılmasında PCM'nin aradığı spesifik sinyallerden biri fren pedalına basılmasıdır. Fren pedalına basıldığında, fren kolu kolu fren anahtarındaki kontakların kapanmasına neden olarak bir veya daha fazla devreyi/devreyi tamamlar. Bu devreler tamamlandığında stop lambaları yanar. PCM'ye ikinci bir sinyal gönderilir. Bu sinyal PCM'nin fren pedalına basıldığını ve tork konvertörü kilitleme solenoidinin devreden çıkarılması gerektiğini bilmesini sağlar.
P0703 kodu bu fren anahtarı devrelerinden birine aittir. Aracınızla ilgili olduğundan bu özel devre hakkında spesifik bilgi için araç servis kılavuzunuza veya Tüm Verilere bakın.
Belirtiler ve Ciddiyet
Bu kod acil olarak ele alınmalıdır çünkü TCC kilitlemesinin uzun bir süre boyunca çalışmaması durumunda ciddi dahili şanzıman hasarı meydana gelebilir. Çoğu model, PCM'nin TCC kilitlemesini devre dışı bırakacağı ve bu tür bir kodun saklanması durumunda şanzıman kontrol sistemini acil moduna geçireceği şekilde tasarlanmıştır.
P0703 kodunun belirtileri şunları içerebilir:< /p> Araç durduğunda motorun durması TCC kilitlemesi devre dışı bırakılabilir Yakıt verimliliğinde azalma Motor performansında azalma
Okunma: 55
