P3400 Silindir Devre Dışı Bırakma Sistemi Sıra 1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Silindir Devre Dışı Bırakma Sistemi Sıra 1
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı Diyagnostik sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Kayıtlı kod P3400, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) bir anormallik tespit ettiği anlamına gelir birinci motor sırası için silindir devre dışı bırakma sisteminde.
Sıra 1, motorun bir numaralı silindiri içeren sırasını belirtir. Bir numaralı silindirin konumu marka ve modele göre değişir. Söz konusu aracın bir numaralı silindirinin yeri için servis kılavuzunuza (veya alternatif araç bilgisi kaynağına) bakın; bu konuda asla varsayımlarda bulunmayın.
Silindirin devre dışı bırakılması (değişken deplasman olarak da bilinir) Sistemler yakıt tasarrufu amacıyla tasarlanmıştır. Esas olarak sekiz silindirden fazla motora sahip araçlarda kullanılırlar.
Belirli sürüş koşullarında motorun beygir gücünün tamamına ihtiyaç duyulmaz. Bu sürüş koşulları genellikle düşük gaz ve otoyol hızlarını içerir. Bu durumlar ortaya çıktığında, silindir devre dışı bırakma sistemi, ilgili silindirleri devre dışı bırakacak ve yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Değişken valf zamanlama solenoidleri, devre dışı bırakılan silindirlerin emme ve egzoz valflerini kapatmak için kullanılır. Bunun amacı iki yönlüdür; Birincisi, kullanılmış egzoz gazlarını silindirde hapseder ve bir tür hava damperini oluşturur. Bu, titreşimi azaltır ve silindirin devre dışı bırakılması işlemini daha sorunsuz hale getirir. İkinci olarak, sıkışmış egzoz pistonun yukarı stroku sırasında sıkıştırılır. Sıkıştırılmış egzoz, pistonu geriye doğru itmeye yarar ve daha da yüksek düzeyde genel motor dengesi sağlar.
Devre dışı bırakılan silindirlerdeki valflerin kapatılmasına ek olarak, silindir devre dışı bırakma sistemi aynı zamanda silindire yakıt akışını da devre dışı bırakır. etkilenen silindirler Silindir devre dışı bırakma sistemi çalışır duruma geldiğinde genellikle gözle görülür bir güç veya tork kaybı olmaz.
PCM'nin silindir devre dışı bırakma sistemini çalışır hale getiremediği bir durum ortaya çıkarsa (birinci motor bankası için) veya PCM, silindir devre dışı bırakma sisteminin yanlışlıkla çalışır hale geldiğini tespit ederse, P3400 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.
Silindir Devre Dışı Bırakma Motoru:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Silindiri devre dışı bırakma sorunlarının yakıt verimliliğini azaltabileceği gerçeğinin yanı sıra, olası nedenler ciddi motor arızalarına da yol açabilir. P3400 mümkün olan en kısa sürede düzeltilmeli ve ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P3400 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yakıt verimliliğinde azalma Motor performansında azalma Diğer silindir devre dışı bırakma kodları Motor tekleme kodlarıKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Düşük motor yağı seviyesi veya basınç Arızalı valf zamanlaması kontrol solenoidi/leri Açık veya kısa silindir devre dışı bırakma devresi/devreleri Arızalı PCM veya PCM programlama hatasıBazı P3400 sorun giderme adımları nelerdir?
Not: Bilinen teknik servis bültenleri (TSB'ler) vardır ) bu kodla ilgili belirli Honda ve Acura araçları için. Bunlar Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031 ve Honda TSB 13-055'tir.
Silindir devre dışı bırakma sisteminin çalışması için kritik olan bileşenler sıklıkla motor yağı basıncından yardım gerektirir. Bu nedenle herhangi bir silindir devre dışı bırakma kodunun diyagnozu, motorun uygun yağla uygun seviyeye kadar doldurulduğundan ve motor yağı basıncının spesifikasyonlar dahilinde olduğundan emin olunarak başlamalıdır. Gerçek motor yağı basıncı hakkında şüpheniz varsa; manuel yağ basıncı testi yapılması gerekiyor.<
Okunma: 34
