P2271 O2 Sensör Sinyali Önyargılı/Sıkışmış Zengin Sıra 1 Sensör 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
O2 Sensör Sinyali Önyargılı/Sıkışmış Zengin Sıra 1 Sensör 2
Bu ne işe yarar? yani?
Bu genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm OBD-II donanımlı araçları kapsar. Otomobil markaları arasında VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura vb. yer alabilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Ancak belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişiklik gösterir.
Bu P2271 diyagnostik hata kodu (DTC), sıra #1, sensör #2'deki katalitik konvertör sonrası O2 (oksijen) sensörünü ifade eder. Bu post-cat sensörü, katalitik konvertörün verimliliğini izlemek için kullanılır. Dönüştürücünün görevi egzoz borusundan çıkan emisyonları azaltmaktır. O2 sensöründen gelen sinyal PCM tarafından Zengin veya önyargılı Zengin olarak algılandığında, bu DTC verilir.
P2271 DTC, aşağı akış sensörüne (katalitik konvertörden sonra), sensör #2'ye atıfta bulunur. 1 numaralı banka. Sıra #1, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafıdır. Aşağı yönde üçüncü bir sensör olabilir, eğer sorun buysa, P2275 ayarlanmıştır.
Bu kod temel olarak size belirli bir oyxgen sensörü tarafından gönderilen sinyalin zengin sıkıştığını (yani çok az hava olduğunu) söyler. egzozda).
Tipik bir oksijen O2 sensörü:
Belirtiler
Bu sensör olmadığından büyük olasılıkla herhangi bir sürüş sorunu fark etmeyeceksiniz. #1. Arıza Gösterge Lambasının (MIL) yandığını göreceksiniz. Ancak bazı durumlarda motor gürültülü çalışabilir.
Olası Sebepler
Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:
Kirlenmiş veya arızalı HO2S2 (Sensör 2) HO2S2 kablolaması/ devre sorunu Yakıt basıncı hatalı Arızalı yakıt enjektörü Motor soğutma sıvısı sızıntısı Arızalı temizleme solenoid valfı PCM arızalıDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
Kabloları ve konnektörleri korozyon, sürtünmüş/aşınmış/bükülmüş kablolar, kablo pimleri açısından görsel olarak inceleyin bükülmüş/gevşek, yanmış görünüm ve/veya çapraz teller. Gerektiğinde onarın veya değiştirin.
Egzoz sızıntılarını veya diğer sorunları kontrol edin, gerekiyorsa onarın.
Ohm'a ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak kablo demeti konnektörlerini direnç açısından kontrol edin. . Üretici spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Gerektiğinde değiştirin veya onarın.
Gelişmiş bir tarama aracına erişiminiz varsa, PCM tarafından görüntülenen sensör okumalarını izlemek için bunu kullanın (motor çalışıyor, kapalı döngü modunda normal çalışma sıcaklığında). Arka ısıtmalı oksijen sensörü (HO2S) normalde 0 ile 1 volt arasında dalgalanan bir voltaj görür; bu DTC için muhtemelen voltajın 1V'de "sıkıştığını" göreceksiniz. Motorun devrinin değiştirilmesi sensör voltajının değişmesine (tepki vermesine) neden olacaktır.
Bu DTC için en yaygın düzeltmeler egzoz havası kaçağı, sensör/kablolarda bir kablolama sorunu veya sensörün kendisi gibi görünmektedir. . O2 sensörünü değiştirirseniz, en iyi sonuçları elde etmek için bir OEM (üretici markası) satın alın.
HO2S oksijen sensörünü çıkarırsanız, yakıt, motor yağı ve soğutma sıvısından kaynaklanan kirlenme açısından inceleyin.
Diğer sorun giderme fikirleri: Bir yakıt basıncı test cihazı kullanın, yakıt dağıtım borusundaki Schrader valfindeki yakıt basıncını kontrol edin. Üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Boşaltma solenoid valfını kontrol edin. Yakıt enjektörlerini kontrol edin. Soğutma sıvısı kanallarında sızıntı olup olmadığını inceleyin.
Okunma: 33
