P219B Sıra 2 Hava/Yakıt Oranı Dengesizliği
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Sıra 2 Hava/Yakıt Oranı Dengesizliği
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir arıza teşhis kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996-daha yeni) uygulanır. Bu, Toyota, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy / Chevrolet, GMC, Ram vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve aktarma organlarına bağlı olarak değişebilir.< /p>
P219B kodu kaydedildiğinde, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), motor kümesi için hava/yakıt oranı dengesizliği tespit ettiği anlamına gelir; bu dengesizlik, bir numaralı silindiri içerir.
Her motor grubu için hava-yakıt oranını izlemek amacıyla PCM, ısıtmalı egzoz oksijen sensörlerinden (bazen hava yakıt sensörleri olarak da adlandırılır) gelen veri girişini kullanır.
< p>Her oksijen sensörü, havalandırmalı çelik muhafazanın merkezine yerleştirilmiş bir zirkonyum dioksit algılama elemanı kullanılarak yapılmıştır. Küçük elektrotlar (genellikle platinden) algılama elemanını oksijen sensörü kablo demeti konnektöründeki kablo uçlarına bağlar ve konnektör fişleri, oksijen sensörü kablo demetini PCM konnektörüne bağlayan kontrolör alan ağına (CAN) takılır.Her oksijen sensörü bir egzoz borusuna vidalanmıştır (veya çivilenmiştir). Algılama elemanı borunun merkezine yakın olacak şekilde konumlandırılmıştır. Harcanan egzoz gazları yanma odasından (egzoz manifoldu aracılığıyla) çıkıp egzoz sistemi (katalitik konvertörler dahil) boyunca devam ederken, oksijen sensörlerinin üzerinden akarlar. Egzoz gazları, çelik muhafazadaki özel olarak tasarlanmış havalandırma deliklerinden oksijen sensörüne girer ve algılama elemanının etrafında döner. Dönen ortam havası, sensörün ortasındaki küçük bir odayı doldurmak için sensör muhafazasındaki kablo boşluklarından çekilir. Daha sonra hava (küçük odadaki) ısıtılır. Bu, oksijen iyonlarını, PCM tarafından voltaj olarak tanınan enerjiyi üretmeye zorlar.
Ortam havasındaki (O2 sensörüne çekilen) oksijen iyonlarının sayısı ile ortamdaki oksijen moleküllerinin sayısı arasındaki farklılıklar. egzoz, O2 sensörünün içindeki oksijen iyonlarının bir platin katmanından diğerine çok hızlı ve tekrar tekrar sıçramasına neden olur. Yükselen oksijen iyonları platin katmanları arasında değiştikçe, oksijen sensörünün çıkış voltajında değişiklikler meydana gelir. PCM, oksijen sensörü çıkış voltajındaki bu değişiklikleri egzoz oksijen konsantrasyonundaki değişiklikler olarak görür. Oksijen sensörlerinden gelen voltaj sinyali çıkışları, egzozda daha fazla oksijen olduğunda (zayıf durum) daha düşük, egzozda daha az oksijen olduğunda (zengin durum) daha yüksektir.
PCM, egzozda bir dengesizlik tespit ederse Motorun belirli bir grubu için hava/yakıt oranı, P219B kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Çoğu araç, MIL'in yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (arızalı) gerektirir.
Tipik bir oksijen sensörü:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Yanlış bir hava/yakıt oranı, yetersiz yakıttan veya aşırı havadan (vakum) kaynaklanabilir. P219B kodu ciddi olarak sınıflandırılmalı ve mümkün olduğu kadar çabuk düzeltilmelidir.
Kodun bazı belirtileri nelerdir?
P219B sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P219B sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
p> Azalan yakıt verimliliği Genel motor performansı eksikliği Depolanmış tekleme kodları veya fakir/zengin egzoz kodları Motora yakında bakım yapın lambasının yanmasıKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:
Motor vakum sızıntısı (büyük) Arızalı oksijen sensörü/sensörleri Yanmış, aşınmış, kırılmış veya bağlantısı kesilmiş kablolar ve/veya konnektörler Motor egzoz sızıntıları Arızalı kütle hava akışı veya manifold hava basıncı sensörü Kötü yakıt pompası veya tıkalı yakıt filtreBazı P219B sorun giderme adımları nelerdir?
Tüm tekleme kodları, gaz kelebeği konum sensörü kodları, manifold hava basıncı kodları ve kütle hava akış sensörü kodları, daha önce ele alınmalıdır.
Okunma: 25
