P0742 Tork Konvertör Kavrama Devresi Stokta Arıza Kodu

P0742 Tork Konvertörü Kavrama Devresi Açık Sıkışmış

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Tork Konvertörü Kavrama Devresi Açık Sıkışmış

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir OBD-II'dir güç aktarım kodu. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak değişiklik gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996'dan daha yeni) uygulandığı için genel olarak kabul edilir.

Bu ne anlama geliyor?

Otomatik şanzıman / transakslarla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri tahrik etmek için motor ile şanzıman arasında bir tork konvertörü kullanır.

 

Motor ve şanzıman aslında tork konvertörünün içindeki bir sıvı bağlantı mekanizması ile bağlanır; bu, hızlar eşitlenene kadar torku çoğaltır ve gerçek motor devri ile şanzıman giriş devri arasındaki farkın %90 civarında verimli olduğu bir "durma" hızı yaratır. Güç aktarım sistemi kontrol modülü/Motor kontrol modülü (PCM/ECM) veya Şanzıman kontrol modülü (TCM) tarafından hidrolik sıvıyı yönlendirmek ve sağlam bir bağlantı oluşturmak ve verimliliği artırmak için tork konvertörü kavramasını devreye sokmak üzere komut verilen tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidleri.< /p>

Şanzıman kontrol modülü, tork konvertörü kavrama solenoidini çalıştıran devrede bir arıza tespit etti.

Not: Bu kod P0740, P0741, P0743, P0744, P2769 kodlarına benzer. ve P2770.

Şanzıman kontrol modülüyle ilişkili ve yalnızca gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak erişilebilen başka diyagnostik sorun kodları olabilir. P0742'ye ek olarak iletimle ilgili ek DTC'ler görünürse, bir elektrik arızası olması muhtemeldir.

Belirtiler

P0742 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Açık Göstergede Sıkışmış Lamba (MIL) yanıyor (diğer adıyla Motor Işığını Kontrol Et) Tork konvertörü kavraması gerçekten takılıysa, motor rölantide durabilir. Bu, bazı model GM araçları için yaygın bir sorundur; otoyol hızlarında sürülürken ve daha sonra durduğunda motor, tork konvertör kavramasının sıkışması nedeniyle ölür. Genellikle motor yeniden çalıştırılır ve normal çalışmaya devam eder.

Potansiyel Nedenler

Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:

Şanzıman kablo demeti, hasarlı, sıkışmış veya güce kısa devre yapmış Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoid arızası Şanzıman kontrol modülü (TCM) < h2>P0742 DTC için Diyagnostik Adımlar

Kablo demeti - Şanzıman kablo demetini hasar veya gevşek bağlantı açısından kontrol edin. Uygun güç kaynağını ve devreler arasındaki tüm bağlantı noktalarını bulmak için fabrika kablo bağlantı şemasını kullanın. Şanzıman bir sigorta veya röle ile çalıştırılabilir ve TCM tarafından tetiklenebilir.

Volt ölçeğine ayarlanmış DVOM'u kullanarak TCM ile şanzıman kutusundaki kablo demeti konnektörü arasındaki kontrol devresinin kablolarını test edin - TCM'ye ve şanzıman mahfazasına takılıyken kablo demeti konnektörünü kablo demetinden yalıtmak için her iki taraftaki pimi çıkarmak gerekebilir. Kablonun her iki ucundaki pozitif kablo ve iyi olduğu bilinen bir şasiye giden negatif kablo ile, kontak açık/motor kapalıyken akü voltajının varlığını kontrol edin. Gerilim varsa, güce kısa devre olduğundan şüphelenin ve kablo demeti grubundaki kısa devrenin kaynağını belirleyin.

Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidi - Direnci kontrol edin Şanzıman kablo demeti fişini çıkardıktan sonra TCC solenoidi ve şanzıman kutusundaki dahili şanzıman kablolarını bağlayın (varsa, bazı marka/modellerde doğrudan şanzıman kutusuna cıvatalanmış bir TCM kullanılır). Bazı markalar/modeller, TCC solenoidi ve dahili kablo demeti ile tek bir ünite olarak bir iletim kablo tesisatı kullanır.

DVOM, TCC gücü için pinlerdeki pozitif uç ve negatif uç ile ohm ölçeğine ayarlanmalıdır. ve kontrol devresi. Direnç üreticinin spesifikasyonları dahilinde olmalıdır, eğer çok düşükse transmisyonu çıkarmak gerekebilir.

_{Okunma: 38}