P200F Katalizör Sistemi Aşırı Sıcaklık Sıra 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Katalizör Sistemi Sıra 2 Aşırı Sıcaklık
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996-daha yeni) için geçerlidir. Bu, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma organı konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
Dizel motorlu, OBD-II donanımlı aracınızda P200F kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) ikinci motor bankası için aşırı derecede katalizör sistemi sıcaklığı tespit ettiği anlamına gelir. Sıra 2, motorun bir numaralı silindiri içermeyen kısmıdır.
Katalizör sistemi, modern, temiz yanan dizel motorlu araçlarda olduğu gibi, zararlı egzoz emisyonlarını patlamadan önce azaltmak için tasarlanmıştır. atmosfere salınabilir. Egzoz emisyonları esas olarak hidrokarbonlardan (HC), karbon monoksitten (CO), nitrojen oksitten (NOx) ve partikül maddeden (dizel uygulamalarında kurum) oluşur. Katalitik konvertör temel olarak aşırı sıcaklığa dayanabilen büyük (ince gözenekli) bir filtredir. Motor egzozu akar ve zararlı emisyonlar platin filtreleme elemanı içinde tutulur. Katalitik konvertörün içinde üretilen aşırı sıcaklıklar, zararlı emisyon elemanlarının yakılmasına yardımcı olur.
Katalizör sistemi, (temel olarak) tüm diğer egzoz emisyonlarının azaltılmasından sorumludur, ancak bazı uygulamalar aynı zamanda bir NOx tutucuyla donatılmıştır.< /p>
Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemleri NOx'in azaltılmasında bir adım daha ileri gidiyor. Bununla birlikte, günümüzün daha büyük ve daha güçlü dizel motorları, tek başına EGR, katalitik konvertör ve NOx tutucuyla katı federal (ABD) emisyon standartlarını karşılayamaz. Seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemleri bu nedenle icat edildi.
SCR sistemleri, dizel partikül filtresinin ve/veya katalitik konvertörün önündeki egzoz içine dizel egzoz sıvısını (DEF) enjekte eder. Hassas şekilde zamanlanmış DEF enjeksiyonu, filtreleme elemanının sıcaklığını yükseltir ve daha verimli çalışmasını sağlar. Filtreleme elemanının daha uzun süre dayanmasını sağlar ve atmosfere daha az zararlı egzoz emisyonunun salınmasını sağlar.
Egzoz sıcaklık sensörleri, katalizörün sıcaklığını ve verimliliğini izlemek için katalizörün önüne ve arkasına yerleştirilir. SCS sisteminin tamamı PCM veya bağımsız bir denetleyici (PCM ile etkileşime giren) tarafından izlenir ve kontrol edilir. Her iki durumda da kontrolör, DEF enjeksiyonu için uygun zamanı belirlemek amacıyla O2, NOx ve egzoz sıcaklığı sensörlerini (diğer girişlerin yanı sıra) izler. Egzoz sıcaklığını kabul edilebilir parametreler dahilinde tutmak ve kirletici madde filtrelemesini optimize etmek için hassas DEF enjeksiyonu gereklidir.
PCM aşırı katalizör sistemi sıcaklığı tespit ederse (motor bankası iki için), bir P200F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanacaktır. yanıyor olabilir.
Tipik bir dizel partikül filtresinin kesiti:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Kayıtlı herhangi bir katalizör sistemi kodu tıkanmış bir egzoz sisteminin habercisi olabilir. Saklanan P200F kodunun ciddi olduğu düşünülmeli ve mümkün olduğu kadar çabuk ele alınmalıdır. Kodun saklanmasına katkıda bulunan koşullar zamanında düzeltilmezse katalizör hasarı meydana gelebilir.
Kodun bazı belirtileri nelerdir?
P200F'nin belirtileri sorun kodu şunları içerebilir:
Motor performansında azalma Araç egzozundan aşırı siyah duman Yakıt verimliliğinde azalma Emisyonla ilgili diğer kodlarKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bunun nedenleri kod şunları içerebilir:
Çalışmayan SCR sistemi Arızalı SCR enjektörü Yanlış veya yetersiz DEF sıvısı Arızalı egzoz sıcaklık sensörü Kötü SCR kontrolörü veya programlamasıOkunma: 34
