P070D Şanzıman Sıvısı Seviye Sensörü Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Şanzıman Sıvısı Seviye Sensörü Devresi Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC), genellikle şanzıman yağı seviye sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Araç markaları arasında GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai vb. bulunabilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bu kod yaygın bir kod değildir.
Şanzıman yağı seviyesi (TFL) sensörü Düşük sıvı seviyesi durumunda gösterge tablosundaki uyarı ışığını yakmak için kullanılır.
Sıvı seviyesi kabul edilebilir bir aralıkta olduğunda anahtar topraklanır. Şanzıman yağı önceden belirlenen bir seviyenin altına düştüğünde anahtar açılır ve gösterge tablosunda "düşük şanzıman yağı seviyesi" uyarısı görüntülenir.
TFL sensörleri PCM'den bir referans voltajı alır. PCM devreyi izler ve anahtarın açıldığını algıladığında gösterge grubundaki düşük sıvı uyarısını açar.
P070D kodu, PCM yüksek şanzıman yağı seviyesi sensörü sinyali algıladığında ayarlanır. Bu genellikle açık devreyi gösterir. İlgili kodlar arasında P070A, P070B, P070C, P070E ve P070F bulunur.
Kodun Önem Derecesi ve Belirtileri
Bu iletim kodunun ciddiyeti orta ila şiddetli arasındadır. Bazı durumlarda bu ve ilgili kodlar, düşük şanzıman yağı seviyesine işaret edebilir ve dikkat edilmediğinde şanzımanın hasar görmesine neden olabilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.
P070D sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Yanan düşük şanzıman yağı uyarı ışığı Yanan motor kontrol ışığı Şanzıman performansı sorunlarıBu DTC Kodunun Genel Nedenleri
Olası Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Arızalı şanzıman yağı seviye sensörü Düşük şanzıman yağı seviyesi Kablolama sorunları Arızalı PCMTanılama ve Onarım Prosedürleri
Şanzıman yağı seviyesini ve durumunu aşağıdaki talimatlara uygun olarak kontrol ederek başlayın: üreticinin tavsiyeleri. Daha sonra şanzıman yağı seviye sensörünü ve ilgili kabloları kontrol edin. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın. Daha sonra konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.
Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.
Kabloları Kontrol Edin
Devam etmeden önce, hangi kabloların hangisi olduğunu belirlemek için fabrika kablo bağlantı şemalarına bakmak isteyeceksiniz. Autozone, birçok araç için ücretsiz çevrimiçi onarım kılavuzları sunar ve ALLDATA, tek araç abonelikleri sunar.
Devrenin referans voltajı tarafını kontrol edin
Kontak açıkken, DC'ye ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. PCM'den gelen referans voltajını (genellikle 5 veya 12 volt) kontrol etmek için volt. Bunu yapmak için, negatif ölçüm kablosunu toprağa ve pozitif ölçüm kablosunu konnektörün kablo demeti tarafındaki sensör B+ terminaline bağlayın. Referans sinyali yoksa ölçüm cihazını TFL'deki referans voltaj pini ile PCM'deki referans voltaj pini arasına ohm'a (kontak kapalıyken) bağlayın. Sayacın limitlerin (OL) dışında okuma yapması durumunda, PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa süreklilik vardır.
Bu noktaya kadar her şey yolundaysa, PCM'den güç gelip gelmediğini kontrol etmek isteyeceksiniz. Bunu yapmak için kontağı açın ve ölçüm cihazını DC volta ayarlayın. Pozitif ölçüm ucunu PCM üzerindeki referans voltaj terminaline, negatif ucunu ise toprağa bağlayın. PCM'den referans voltajı yoksa PCM muhtemelen arızalıdır. Ancak PCM'ler nadirdir
Okunma: 40
