P0366 Eksantrik Mili Konum Sensörü "B" Devre Aralığı/Performansı (Sıra 1) Arıza Kodu

P0366 Eksantrik Mili Konum Sensörü B Devre Aralığı/Performans Sıra 1

OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması

Eksantrik Mili Konum Sensörü B Devre Aralığı/Performans Sıra 1

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC), yani 1996 ve daha yeni modellerin tüm markalarını/modellerini kapsar. Belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişecektir.

Bu P0366 kodu temel olarak güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) "B" eksantrik mili sinyaliyle ilgili bir sorun tespit ettiği anlamına gelir. Bu DTC, silindir #1'i içeren silindir grubu olan motor sırası 1 ile ilgilidir.

 

Eksantrik mili konum sensörü (CPS), motor ünitesine belirli bir sinyal gönderir. Sıkıştırma strokunda Üst Ölü Merkez için PCM ve ayrıca kam sensörünün konumunu gösteren sinyaller. Bu, kam sensöründen geçen, eksantrik miline bağlı bir relüktör çarkı aracılığıyla gerçekleştirilir. PCM'ye gönderilen sinyalin olması gereken sinyalle tutarsız olduğu durumlarda bu kod ayarlanır. NOT: bu kod, uzun marş periyotları ile de ayarlanabilir.

Belirtiler

Genellikle aralıklı olduğundan ve ayrıca PCM'nin sıklıkla çalıştırabildiğinden, araba muhtemelen bu kod seti ile çalışacaktır. kam sensörü sinyali sorunu olsa bile aracı "topallama/topallama" modunda çalıştırın. Aşağıdakilerden başka gözle görülür belirtiler olmayabilir:

Düşük yakıt ekonomisi (motor çalışıyorsa) Olası çalıştırma durumu yok Motor ışığını kontrol edin

Nedenleri

P0366 kodu, aşağıdakilerden bir veya daha fazlasının olduğu anlamına gelebilir aşağıdakiler meydana geldi:

Kam sensörü kabloları buji kablolarına çok yakın yönlendirilmiş (parazite neden oluyor) Kam sensöründe zayıf kablo bağlantısı PCM'de zayıf kablo bağlantısı Sıra 1'de hatalı kam sensörü "B" Hasarlı relüktör çarkı

Muhtemel Çözümler

NOT: Bazı durumlarda bu motor kodu, gerçekte eksantrik mili konum sensörü olmayan araçlarda oluşturulur. Bu durumlarda bu, temel olarak motorun arızalı bujiler, buji kabloları ve çoğu zaman bobinler nedeniyle kötü ateşleme yaptığı anlamına gelir.

Sensörün değiştirilmesi sıklıkla bu arıza sorununu çözer, ancak bu mutlaka çözüm olmaz. Bu nedenle aşağıdakileri kontrol etmek önemlidir:

Kabloların herhangi bir ikincil ateşleme bileşenine (bobin, buji kabloları vb.) çok yakın yönlendirilmediğinden emin olun. Sensördeki kabloları herhangi bir yanık izi veya renk değişikliği açısından görsel olarak inceleyin. erime veya sürtünme göstergesi Kam sensöründe hasar olup olmadığını görsel olarak inceleyin Relüktör tekerleğini kam sensörü portundan (mümkünse) eksik diş veya herhangi bir hasar açısından görsel olarak inceleyin Relüktör motorun dışından görünmüyorsa, görsel test yalnızca yapılabilir eksantrik milini veya emme manifoldunu sökerek (motor tasarımına bağlı olarak) Tüm kontroller tamamsa sensörü değiştirin.

İlgili Eksantrik Mili Sorun Kodları: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0367, P0368, P0369, P0390, P0366, P0392, P0393, P0394.

_{Okunma: 66}