Anasayfa » P2500-P2599 Kodları > P2543 P2543 Alçak Basınç Yakıt Sistemi Sensör Devresi Aralıklı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Düşük Basınç Yakıt Sistemi Sensör Devresi Aralıklı
Bu ne işe yarar? ne demek istiyorsunuz?
Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu genellikle tüm OBDII donanımlı motorlar için geçerli olabilir, ancak belirli Audi, Ford ve VW araçlarında daha sık görülür.
Yakıt Basınç Sensörü (FPS) genellikle doğrudan yakıt rayına, enjektörlerin ve emme manifoldunun yakınına monte edilmiş olarak bulunur. FPS, sistem yakıt basıncını Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM) için bir elektrik sinyaline dönüştürür.
PCM bu voltaj sinyalini ve muhtemelen bir tane daha alır; FPS'nin parçası olabilecek veya olmayabilecek Yakıt Sıcaklık Sensörü (FTS). PCM, motora enjekte edilecek yakıtın tam miktarını belirlemek için FPS sensörü voltajına bakar. Bu kod, bu diyagnostik hata kodunun gösterdiği gibi, bu giriş PCM'nin belleğinde kayıtlı normal motor çalışma koşullarıyla bir saniye bile eşleşmezse ayarlanır. Ayrıca, ilk Anahtar Açıkken doğru olup olmadığını belirlemek için FPS sensöründen gelen voltaj sinyaline de bakar.
Bu kod, mekanik (genellikle yakıt basıncı/hacimi) veya elektriksel (yakıt basıncı) nedeniyle ayarlanmış olabilir. sensör devresi) sorunları. Bunlar, özellikle aralıklı olarak ortaya çıkan bir sorunla uğraşırken, sorun giderme aşamasında göz ardı edilemez.
Sorun giderme adımları, üreticiye, FPS/FTS sensörü türüne ve kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
P2543 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Arıza Gösterge Işığı Açık Olası çalıştırma yapılmaması Normal marş sürelerinden daha uzun Hızlanma sırasında tereddüt Yakıt ekonomisinde azalmaNedenler
Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır:
FP sensörüne giden sinyal devresinde açık - mümkün FP sensörüne giden sinyal devresinde voltaja kısa devre - mümkün FP'ye giden sinyal devresinde şasiye kısa devre sensör - mümkün FP sensöründe güç veya şasi açıklığı - mümkün Arızalı yakıt basınç sensörü - muhtemelen Arızalı PCM - olası değilTanılama ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman teknik servis bültenlerini kontrol etmektir ( TSB) aracınız için. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sonra, aracınızdaki FPS sensörünü bulun. Bu sensör genellikle doğrudan yakıt rayına, enjektörlere ve emme manifolduna yakın bir yere vidalanmış/monte edilmiş halde bulunur. Yerleştirildikten sonra konnektörü ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve P2543 kodunun dönüp dönmediğine bakın. Aksi takdirde, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun vardır.
P2543 kodu tekrar gelirse, mekanik bir göstergeyle test ederek yakıt basıncınızın iyi olduğundan emin olun. Aracınızın üreticisinin teknik özelliklerine bakın. Yakıt basıncı ve hacmi geçmiyorsa yakıt pompasını değiştirin, kodları silin ve yeniden test edin. P2543 artık gitmişse sorun mekaniktir.
P2543 kodu geri gelirse FPS sensörünü ve ilgili devrelerini test etmemiz gerekecektir. Anahtar Kapalıyken, FP sensöründeki elektrik konnektörünü ayırın. FP sensörü kablo demeti konnektöründeki topraklama terminaline Dijital Voltmetrenin siyah kablosunu bağlayın. Dijital Voltmetrenin kırmızı kablosunu FP sensörü kablo demeti konnektöründeki güç terminaline bağlayın. Motoru Çalıştırırken Anahtarı Kapatın. Ch
Okunma: 23
