P2461 Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü B Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü B Devresi Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, vb.) uygulandığı anlamına gelir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.
P2461 kodu kaydedildiğinde, güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), dizel partikül devresinden yüksek voltajlı bir giriş sinyali algıladı. B adı verilen filtre (DPF) basınç sensörü. Bu kod yalnızca dizel motorlarla donatılmış araçlarda kullanılır.
DPF sistemleri hızla standart haline geliyor. dizel motorlu araçlarda. Dizel motor egzozundan karbon parçacıklarının (kurum) yüzde doksanını çıkarmak için tasarlanmıştır. Dizel motorlar egzozdan çıkan siyah dumanla tanınır (özellikle aşırı hızlanmalarda). Bu dumanın ana bileşeni kurumdur. DPF çelik bir mahfazanın içinde bulunur ve normalde susturucuya veya katalitik konvertöre benzer. Katalitik konvertörün (ve/veya NOx tuzağının) önüne yerleştirilir. Teorik olarak, büyük kurum parçacıkları DPF elemanında tutulurken, daha küçük parçacıkların ve diğer (egzoz gazı) bileşiklerin içinden akmasına izin verilir. Kağıt elyafları, metal elyaflar, seramik elyaflar, silikon duvar elyafları ve kordiyerit duvar elyafları, şu anda büyük kurum parçacıklarını yakalamak için kullanılan bazı temel bileşiklerdir. DPF uygulamalarında kullanılan en yaygın elyaf türü, mükemmel filtreleme özellikleri nedeniyle seramik bazlı kordiyerittir. Kordiyeritin yüksek sıcaklıklarda aşırı ısınma sorunu yaşamasıyla bilinir, bu da onu pasif DPF sistemleriyle donatılmış araçlarda arızalara açık hale getirir.
Elbette filtreleme elemanı DPF'nin kalbidir. Büyük kurum parçacıkları lifler arasında sıkışıp kalmalı ve motor egzozunun içinden akmasına izin verilmelidir. DPF'de büyük miktarda kurum parçacıkları biriktiğinde egzoz basıncı artar. Egzoz basıncı önceden belirlenmiş bir seviyeye ulaştıktan sonra filtreleme elemanının yenilenmesi gerekir. DPF'nin yenilenmesi, egzoz gazlarının DPF'den akmaya devam etmesine izin verir ve doğru egzoz basıncı seviyesinin korunmasına yardımcı olur.
Otomatik olarak yenilenen sistemler aktif DPF sistemleri olarak bilinir. PCM, bu tür sistemlerde programlanan aralıklarla egzozun içine kimyasal maddeler (dizel yakıt ve dizel egzoz sıvısı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) enjekte edecek şekilde programlanmıştır. Elektronik olarak kontrol edilen bir enjeksiyon, egzoz sıcaklığının artmasına neden olarak sıkışan kurum parçacıklarının yanmasına ve nitrojen ve oksijen iyonları olarak salınmasına olanak tanır. Teorik olarak benzer pasif DPF sistemleridir. Operatörden bir tür girdi gerektirirler. Bazı modeller yenileme işlemi için kalifiye bir onarım tesisi gerektirir. DPF rejenerasyonu başladıktan sonra tamamlanması birkaç saat sürebilir.
Filtrasyon elemanı etkili bir şekilde yenilendikten sonra egzoz basıncı kabul edilebilir bir seviyeye düşmelidir. DPF basınç sensörü genellikle DPF'den uzağa ve uzağa monte edilir. Egzoz karşı basıncı (DPF'ye girerken) silikon hortumlar (DPF'ye ve DPF basınç sensörüne bağlı) kullanılarak izlenir.
PCM, üreticinin spesifikasyonlarından daha yüksek bir egzoz basıncı durumu veya DPF basınç sensörü A'dan programlanan sınırlamalardan daha yüksek bir elektrik giriş sinyali tespit ederse P2461 kodu kaydedilecektir.
Belirtiler ve Ciddiyet
Bu koda yol açabilecek koşullar aynı zamanda dahili motor veya yakıt sistemi hasarına da yol açabilir ve acil olarak değerlendirilmelidir. P2461 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Egzozdan aşırı siyah duman Artan motor sıcaklıkları Normal şanzıman sıcaklığından daha yüksekOkunma: 26
